哈姆雷特——威朗PRO上市能否夺回曾拥有的一切

生存还是毁灭，这是一个问题——莎士比亚。

其实威朗的故事颇有点儿哈姆雷特的味道，一出生就是含着金汤勺，被别克寄予厚望。希望勇夺紧凑级轿车的市场的皇冠。最终的结果也不用多说，正所谓成也萧何，败也萧何。

不过在这个10-15万的价格区间内，别克依然保持着自己的要啥有啥还不贵的精神，将性价比、年轻化进行到底。这一次的威朗PRO的Z时代将给我们带来什么样的体验呢？

这一次9月10日全新威朗PRO\威朗PRO GS联袂上市，共推出3款威朗PRO和2款威朗PRO GS车型，售价12.99万-15.89万元。

Z时代外观向阳而生

作为别克汇聚全球优势资源打造的新一代战略车型，新车由通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造，通过对别克“雕塑美学”DNA的全新演绎，拥有匀称流畅的车身比例，既保持了别克一贯的大气优雅，也不失作为动感家轿的灵动矫健。完美诠释了在Z时代中向阳而生的魅力。

这一次的威朗PRO拥有更加具有张力的前脸，车身线条更是勾勒出强有力的整体造型。在外观上可以说威朗PRO下足功夫，这样一个看上去玩世不恭的主，偏偏成绩好，还会做人，你说哪个老师会不喜欢。家族飞翼式立体格栅尺寸加大，搭配上蜂窝中网和前机盖的凸起，明摆着这车就不好惹。在威朗PRO GS上红色的GS标识出现在中网上，这个爱“搞事”的坏男孩，走在路上的辨识度就不会低。

侧面部分，两段式腰线的设计让整个侧面的造型更加立体，同时PRO和PRO GS在侧面为了做出区分，GS采用黑色的后视镜外观和黑色的轮毂，彰显独特性和运动性。当然还有运动套件和包围之类的区别，这一点大家可以在实车上感受。

内饰方面无乐不作

这一次的威朗PRO和威朗PRO GS在内饰方面采用了展翼环抱式的内饰风格，大气优雅的线条从中控区域向两侧的车门延伸，与展翼型大灯、飞翼式格栅的设计相互呼应，更提升了座舱内整体的视觉宽度。

同时新车的多层式设计，将显示区域，控制区域分层，各区域分工明确，简单明了。配合超薄造型的空调出风口，彰显简单大气的时尚气质。

双10.25吋全液晶仪表和中控的双联屏设计，满满的科技感。座椅和中控台也是大量采用了皮革软包覆的材料，正所谓能摸到的地方那都是软的也就是说他了。中控台的布局简单明了，看来为了贴合时下年轻人的口味，别克不可谓不用心。

空间方面，新车最大限度的将前轴进行了前移，通过高效的设计为座舱留出更大的空间。新车的前后头部有效空间均达到了960mm，后排的膝部和腿部空间也分别达到了115mm和960mm，加上平整的地台，满载的情况下也并不会拥挤。

动力厚积薄发

当然，更好的驾控有一半的原因肯定是源于号称“阿凡达”的第八代Ecotec 1.5T四缸发动机，再加上内置控制芯片，最大功率直接给你拉到135kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速仅需7.7秒，这样的成绩也算是领跑同级别车型了。并且值得一提的是，这一次的威朗Pro\威朗PRO GS加入了神经网络，深度学习等先进的发动机技术和前沿控制策略。在给你更快速度的同时降低油耗，真正为各位做到鱼与熊掌，我都送给你。当然在动态感受里还有非常重要的一环——NVH，虽然这次没有试驾体验，但是我相信别克一贯的静音优势和耐久品质在威朗Pro GS上也会得到一脉相承，所以这一点我并不是很担心。

生存还是毁灭？这是一个问题

莎士比亚说过，生存还是毁灭？这是一个问题。威朗在我们的世界里已经沉寂很久了，鲁迅先生也说过，不在沉默中爆发，就在沉默中死去。这一次威朗PRO\威朗PRO GS带着满满的诚意，也算是厚积薄发了一次。虽然有备而来，但是目前国内的A+级市场已经俨然成为来修罗场，国产合资都在大放异彩。能不能从中杀出一条血路，或者消费者会不会为这一次的向日而生买单，咱们手底下见真章，销量榜单见。