随着日本元町工厂最后一辆Mark X走下生产线，锐志这次真的要说再见了。从1968年的初代Mark II，到如今的Mark X，整整51年。我们所熟悉的“锐志”，也早早在2年前一汽的工厂停产了。

元町工厂总经理Hinomi Ninoyuki感慨的说道：“在如今盒子车（MPV及日本微型盒子车）和近年来大热的SUV浪潮共同冲击下，Mark X等一些轿车的销售举步维艰。

但是Gazoo Racing制成的GRMN特别版，带来了MT和FR（手动和后驱）同时匹配3.5L V6，但是在发布时，事实证明只有大约7000个潜在消费者，如果我们想以7000辆汽车为生，那真的太难了。不过2014年初次发布100台限定瞬间售磬，2019年小改款后的350台限定也相继售完，这让我们看到了如今的日本，依然有人深爱着驾驶！我们感到非常的自豪！”

确实，不仅仅是日本，在国内也是如此。随着豪华品牌价格近一步下探以及SUV车型的火爆，丰田和皇冠这类车型的定位难免会很尴尬。

在国内锐志停产的这几年，整个汽车市场的格局翻天覆地，各种经典车型也迎来了换代改款，那么小白今天带大家来看看，还有哪些车型会与锐志一样，拥有着不错的性价比以及前置后驱的车型呢？

凯迪拉克CT5

首先当然是近期热度比较高的凯迪拉克全新中型轿车凯迪拉克CT5了。在外观方面，CT5采用家族式设计语言，家族式盾形前格栅采用熏黑设计，搭配下方一体式前包围，外观极具攻击性；

车侧部分采用溜背式设计，搭配短前悬长轴距的车身，运动感十足，同时车窗以及裙底采用了镀铬饰条装饰，彰显其豪华感。

尾部全新造型的垂直式尾灯极具辨识度，下方双边共两出的排气布局搭配上方的“鸭尾”，造型十分运动。

内饰方面，新车采用深浅棕色配色搭配，同时其座椅以及中控台下方采用软皮包裹，搭配多处木纹饰板设计，带来不错的内饰质感以及舒适感；同时新车全系标配整车声场优化和主动降噪功能，并配备了Bose系列高性能扬声器，这点倒是同级别比较罕见的，算是进一步提升了内饰的豪华感。

而在动力方面，新车搭载一台2.0T，匹配10AT手自一体变速箱，最大马力241Ps，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。

宝马3系

说到后驱，怎么会少的了宝马3系呢？外观方面，全新宝马3系采用宝马家族式全新设计语言，大尺寸一体式熏黑“双肾”格栅搭配全新样式“天使眼”设计，彰显其时尚运动气息；全新LED大灯点亮之后视角效果上极为亮眼，下方两侧进气口造型根据车型不同分别采用不同样式设计。

内饰方面，整体还是很宝马，比起旧款车型，在用料方面确实豪华了些许，仪表台上的材质声称是Sensatec 合成皮，名字倒是听起来挺高级的，摸起来确实比起搪塑材质高级。宝马的“丁字裤”方向盘臃肿了好多，小白还是喜欢老款更加苗条“钉子裤”。全系标配的液晶仪表盘嘛，见仁见智。被诟病了好久的中央显屏也换成了10.25寸可触摸式的了，这点还是挺赞的。

全新3系搭载新型BMW 4缸2.0升涡轮增压发动机，其中，325i/325Li车型的最大功率135千瓦，峰值扭矩为300牛米；330i/330Li车型的最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛米，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。至于高低功率版本这件事上，CT5相对就良心很多。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L从2015年上市之初，各种铺天盖地的宣传都是打着与奔驰同平台，并采用了奔驰同款的2.0T+7AT动力总成，指导价27.98-42.98万元，最重要是他也是前置后驱的车型。

外观方面，相比前面两者来说要更加内敛一点。虽然在年轻化的路上，Q50L做的不如自家小老弟天籁到位，但整车设计采用大量的曲线设计，在视觉效果上其实并不老气。四边形的大嘴格栅内部采用了波浪形的设计，识别度还是相当高的。

内饰方面相比前两者就要更加“朴素”，中控台嵌有两个尺寸较大的触控屏，进一笔让车内内饰格调提升。说实话，Q50L的整体内饰设计虽不及前两者那么年轻运动，但好在整体的做工用料以及质感表现相对不错。

动力方面，搭载了来自奔驰的2.0T发动机，最大输出功率211马力，最大输出扭矩350N·m，与之搭配的是7挡手自一体变速箱。另外还有一点值得一提，Q50L还搭载了线控转向系统（DAS 2.0），在转向精准度上表现足够优秀。

总结一下，以上3款后驱车都是性价比比较高的车型，如果你想拥有一台后驱车不妨认真考虑下，而对于锐志的停产是遗憾还是大势所趋？大家是怎么想的。