“广本思域”INTEGRA曝光 本田兄弟车型已凑齐

“双车战略”是本田在国内市场取得成功的一个重要战略。但随着国内市场的逐渐饱和以及新能源市场占比的提前，本田“双车战略”的作用已经不太明显。

最有代表性的就是飞度的兄弟车型东本LIFE，其本来以为可以借着飞度的名号在A0级市场赢得一波红利，但上市近9个月以来，总销还未突破2万辆。不能说LIFE的到来是失败的，但起码并没有达到厂家的期待。

不过，本田的“双车战略”仍将继续。而这一次压力来到了广本这边，因为它将要生产的是“神车”思域的兄弟车型。没错，从十一代思域开始就要有兄弟车型了，并且广本这边已经正式发布了申报信息，其英文命名为“INTEGRA”。同时，从此以后两本的兄弟车型也就基本齐活了。

那么问题来了：INTEGRA和十一代思域有什么区别？它又能不能吃到思域的红利呢？

从本质上来看，其实两者仍然采用的是换壳的思路，但不得不说INTEGRA的颜值不如十一代思域那么亮眼。首先是运动感没有那么强，如果说十一代思域是小雅阁的话，那么INTEGRA就是小的Insprie。没错，东本和广本的关系就是这么复杂。

不过，个人感觉INTEGRA的尾部比十一代思域的质感要强。首先是尾灯的造型更加的修长纤细，并且内部灯组采用的灯带式设计，再加上尾门上方翘起的小鸭尾和隐藏式的双边共两出排气，看起来更加简约、时尚。相反，十一代思域则更加强调运动感，各方面都主打运动感。

当然，好不好还是看个人的审美，而且目前也只有单一的申报图，参考意义不是特别大，比如其他版本改变一下车漆的颜色、轮毂的造型等地方，或许看起来就不一样了。

在尺寸上，INTEGRA和十一代思域也是非常接近的，但由于车头相对比较突出的造型，让它在车身长度上还要更长一点，其长宽高分别达到了4689*1802*1415mm，轴距为2735mm。其中，长度比十一代思域长了15mm。

值得一提的是，不论是INTEGRA还是十一代思域，和10代思域相比起整体尺寸几乎大了一圈，尤其是2735mm的轴距增加了足足35mm，以10代思域的超长发挥空间水准来看，可想而知INTEGRA和十一代思域的车内空间在同级别将更加夸张。

在内饰方面的话，目前INTEGRA还没有曝光，但不难想象INTEGRA应该也会采用和十一代思域相同的设计，甚至相似度可以做到90%以上，比较相较于外观设计，内饰的成本会更高一点。同时包括在配置上，两者应该也不会出现特别大的差别，比如悬浮式的9英寸中控屏，全液晶仪表盘，贯穿式的空调出风口，以及这次十一代思域最受关注的HondaSensing安全辅助驾驶系统等。

最后在动力方面，申报信息中显示，其和十一代思域也是一模一样的。当然，这也基本上是意料之中的事情。根据信息来看，广汽本田INTEGRA搭载1.5T发动机，最大功率134kw。作为对比，全新思域将提供1.5T高低两种功率调校发动机，最大功率分别为95kw和134kw，与之匹配的是6挡手动或CVT变速箱。没错，和十一代思域一样也不会再有1.0T。

也许有人会问，如果没有了1.0T车型，INTEGRA和十一代思域会不会涨价？尤其是海外版第一代思域的起售价达到了319万日元约合人民币18.7万元。但个人推测大家大可不必担心，首先不管是INTEGRA还是思域承担着品牌销量的重任，价格大涨绝对不是一件好事儿，而且从1.5T分为高低功率的战略来看就是有意想压低车型的价格门槛。

退一万步而言，就算会有所增长，但涨幅也不会很大，必然是在大家能够接受的范畴内。正如开头所说，如今汽车市场日益饱和再加上新能源势力当道，所以INTEGRA和十一代思域没理由搬起石头砸自己的脚。

写在最后

总的来说，INTEGRA和十一代思域主要就是颜值上的不同，INTEGRA更偏向时尚、居家一点，而十一代思域更偏年轻、运动一些，从而增加本田在15万级家轿市场的竞争力。不过，个人认为INTEGRA仍然会像LIFE和飞度一样，吃不了多少十一代思域的红利，大家觉得呢？