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2.68万起,对标五菱宏光MINIEV,朋克多多值得买吗

尽管距离2021年结束还有几个月的时间,但说到今年最出圈的纯电动汽车,五菱宏光MINI EV头把交椅的位置基本已经是板上钉钉的事了。据官方数据显示,五菱宏光MINIEV自上市以来,销量已经突破了37万辆,连续一年蝉联中国新能源车型销量第一,其中在2021年1月和4月更是登顶全球新能源销售冠军。五菱的大火,让不少车企看到了微型纯电动汽车领域的市场机遇,一时间模仿者纷纷入场,想要从中分一杯羹,今天我们要说的朋克多多就是其中之一。

尽管在目前的微型纯电动汽车市场上,五菱依然占据主导地位,但续航里程低、全系产品无安全气囊等问题也是不争的事实,虽然后来推出的马卡龙版本增加了安全气囊,但价格上涨也进行了上调。这些对于入场稍晚的车企来说,抓住五菱的这些“弱点”,就是分蛋糕的最好切入点。

9月12日,正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为2.68-3.98万元,和今年3月上市的朋克美美相比,在价格上进行了下调,在和五菱的竞争中也有了一定的优势。


外观

在外观方面,五菱采用双色车身设计,看上去活泼时尚,由于是纯电动车型,车辆前脸采用了封闭式格栅,并且和左右两侧的回形大灯相连。下包围部分用黑色饰板连接两侧雾灯区域,形成了贯穿式的效果,拉伸了车头的视觉宽度。整体来说,五菱的前脸设计虽然没有太多新意,但占据了较早上市的优势,再加上后来各种“色号”车型的上市,让五菱能够持续保持市场热度,可以说在抓住年轻人眼球这一点上,五菱宏光属实是玩明白了。

作为追随者的在设计上就没有太多可说的了,除了造型和线条设计比五菱更加圆润、充电口设置在了格栅下方之外,封闭式进气格栅、双拼色车身设计已经不能带来太多的新鲜感。

车身尺寸方面,五菱的长宽高分别为2917*1493*1621mm,轴距为1940mm,而的长宽高分别为3310*1500*1588mm,轴距为2275mm,几乎是全面领先,得益于较为良好的轴距表现,在实际空间表现上也比五菱更有优势。此外,采用5门4座设计,在便捷性方面的表现也更好。

五菱的尾部采用和前脸相呼应的设计,亮黑色饰板连接两侧回形尾灯,大量采用了横向设计线条拉宽了车尾的视觉效果,也使车尾的层次感更加丰富。

的车尾相对简洁一些,上下两部分用不同的颜色分割开来,上半部分以亮黑色为主,两侧尾灯位置偏上,灯腔内部的构造和前大灯基本相同,下包围的造型和车头也非常相似,看起来设计感欠佳。


内饰

五菱内部采用黑灰双拼色设计,全系采用塑料材质方向盘,中控台上采用大面积PVC材质覆盖,有一定的弹性,不过依然有很明显的廉价感。车内的全液晶仪表可以看到电池电量、时速及挡位等关键信息,中控台的中央位置设置了三个空调调节旋钮,右侧为音响系统,具备简单的收音机+USB接口。整体来说,五菱的内饰有些过于简陋,对于一部分消费者来说可能很难适应。

相比之下,的内饰就显得“高级”不少。车内采用黑红双色搭配,时尚感更强,并且配备了5英寸液晶仪表和7英寸中控液晶屏,在中控台和门板位置还使用了大面积的软性材质,再加上蜂巢式的空调出风口、钢琴烤漆饰板,档次感明显比五菱更胜一筹。


配置水平

配置方面,通过对比五菱 自在款磷酸铁锂车型(指导价3.28万元)和乐多多款车型(指导价3.18万元),在配置上比五菱多出了倒车影像、5英寸液晶仪表、7英寸触控液晶屏、蓝牙电话、原厂互联/映射、2-3喇叭、后电动车窗、主副驾驶位化妆镜,整体来说,在配置上有一定优势。


动力

动力方面,五菱搭载了一台最大功率20千瓦的后置电动机,最大扭矩为85牛米,电池容量分为9.2kWh、9.3kWh和13.8kWh/13.9kWh四种,纯电续航为120km和170km,慢充所需时间分别为6.5小时和9小时。

电动机总功率为29千瓦,最大扭矩为110牛米,电池分为10.3kWh和14.5kWh两种容量,纯电续航分别为128km和178km,慢充所需时间分别为6小时和8小时。从账面数据来看,在动力、续航和充电时间方面都略有优势。


小结:综合对比来看,在价格、内饰、配置和动力方面都比五菱更有优势,但这样就能让逆袭五菱吗?笔者并不这样认为。因为品牌影响力和消费者的信任程度同样是影响销量的重要因素。五菱经过1年多的市场检验,已经证明了消费者对它的认可程度。而作为新的入局者,先不说品牌影响力的不足,单说产品能否经受住市场考验就是未知数,未来能取得怎样的成绩,我们将拭目以待。

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