红旗，距离40万销量目标又远了一步

红旗品牌的销量支柱车型——红旗HS5没有现车。《汽车通讯社》咨询了北京、上海多家红旗4S店，销售顾问均表示，红旗HS5车型已售罄，新车得等到9月底。

芯片短缺压力传导至终端市场数月，红旗也未能幸免，这给消费者带来的是优惠收缩，以及更长的提车周期。

红旗的远大前程

就在一周前，2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强在介绍红旗未来产品战略时提到，红旗品牌计划到2025年累计投放28款新产品，总体销量将超100万辆。其中，将推出15款新能源汽车产品，新能源智能汽车销量将占红旗品牌总体销量的40%，超过40万辆。

中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强

这一战略规划，将红旗品牌本就被提升过的销量目标再次提升。在2020年第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，中国一汽董事长、党委书记徐留平表示，2022年红旗品牌销量目标将在原定40万辆的基础上提升至50万-60万辆，2025年红旗目标则将在原定60万辆的基础上提升至70万-80万辆，2030年则暂时保持80万-100万销量目标不变。

在更早之前的新红旗品牌发布会上，红旗的目标还是2022年实现40万辆销量目标，2025年为60万辆，2030年红旗销量目标为80-100万辆。如今，红旗将年销售百万辆目标提前了5年。

自2018年发布红旗品牌全新战略以来，新红旗接连推出H5、HS5、HS7、H9和EHS9和EQM5六款产品。丰富的产品线推动红旗销量快速增长，2020年，红旗超额完成了20万辆的销量目标，这让红旗品牌高层管理团队信心倍增。

从王国强的介绍中可以看出，红旗为四年后的自己制定如此庞大的销售规模，是打算沿用这套打法，依靠密集的产品投放驱动销量提升，激进的销售节奏可谓是一以贯之。

就红旗现象级的销售成绩而言，它一再拉高销量目标无可厚非。

相关数据显示，红旗品牌2017年销量仅为4000多辆，2018年随着新车型推出，红旗品牌销量上涨至3.3万辆，2019年更是冲破10万辆大关，今天年前8个月，红旗品牌销量已经突破18万辆，同比增长66%。这样的增长速度，让外界看到红旗强悍的实力。

8月销量锐减，但终端销量影响不大

然而，单独看8月的销量成绩，红旗品牌销量昂扬向上的涨势中危机隐现。

红旗官方只发布了1～8月的总销量，未单独公布8月份销量，但根据上月发布的1～7月170600辆的累计销量推算，红旗8月销量刚刚破万辆，这是2月以来红旗品牌单月销量首次跌破2万辆大关。相比此前月均销售2万辆、高峰时期3万多辆的销量成绩，8月份销量堪称“腰斩”。

如今，距离红旗40万辆的销量目标还有近22万辆的差距，按照红旗正常的销售节奏，要在接下来的4个月内完成销售目标已有较大压力，7月销量相比5、6月出现略微下滑，而8月的销量表现无疑更是雪上加霜。

不过，与总销量表现不同的是，多家红旗4S店的工作人员表示并未感受到8月销量的明显下滑。

《汽车通讯社》走访了多家红旗4S店，其中有一位市场部的工作人员向《汽车通讯社》表示店内8月销售140多辆，相比7月一百辆出头的成绩反而有所增长。

在红旗的总部长春，当地一位4S店的销售经理表示，7月店内总订单为505辆，8月为200多辆，这并非8月订单量下滑，而是7月份汽车博览会拉动了店内销售量，8月只是回归正常水平。上述销售经理还告诉《汽车通讯社》，长春本地三家红旗4S店，7、8月卖得都不错，红旗销量下滑，应该是南方地区卖得不好。

但当问及销售压力时，这位销售经理表示目前的压力依然很大：“现在的问题是，订车之后没有车可交啊。”

热销车型没有现车

据媒体报道，7月至今爆发的新一轮芯片短缺影响面积和缺货程度，尤胜去年底和今年二季度，包括大众、本田、日产等在内多家外企中国合资公司和本土车企已经连续3个月产量接近于“腰斩”。

红旗也没能逃过芯片短缺的冲击。

上海一家红旗4S店的销售顾问表示，红旗HS5老款车早已售罄，因为芯片问题，新款车型尚未到店，提车至少得等两周，店里HS5的展位已经空置了大半个月。另一名销售顾问称，厂家本月配给店里的新款HS5位为30辆，目前已预定了15辆。HS5是该店销量最高的一款车型。

问及优惠力度，不同销售顾问的报价在1.5万～2万元不等。此前，该车型优惠能突破3万元。《汽车通讯社》咨询了北京的红旗4S店，目前同样提不到现车，一位工作人员表示可以到店内试驾老款HS5，体验差别不大。

类似的情况也发生在红旗H7上，该车型在上个月初已宣布停产，预计9月起计划生产，提车时间不确定。

面对芯片短缺、优惠力度收紧等情况，一位销售顾问断言，红旗要完成今年的销售目标不大可能。不过，前述长春一家4S店的销售经理对红旗实现总销量目标仍然充满信心，他甚至认为红旗没准能提前完成目标：“下半年大客户很多，公司用车的也不少，各个城市都有汽博会，咋能完不成呢。”

的确，一位销售顾问的朋友圈内显示，店内近期将交车上牌某企业的百余辆新车。

大客户之外，很多销售顾问仍要面临业绩压力。同样面临芯片短缺问题，据宝马的销售顾问反馈，厂家目前已把店内的销售任务砍了一半，但一位红旗的销售顾问称，40万辆销售目标面前，自己的指标额度还会进一步提升。

新能源仍是红旗弱项

有机构预测，2021年全球汽车减产或超过700万辆。我国国内汽车芯片供应问题预计第四季度起将逐月改善。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，芯片短缺或造成8月份国内汽车市场减产50万辆至70万辆，三、四季度汽车销量同比负增长是大概率事件。

有分析师向《汽车通讯社》表示，若芯片短缺问题不能缓解，且没有重磅新车型推出，红旗即使倾中国一汽整个集团之力，也难以在4个月内实现22万辆的销售目标。

王国强在2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上提到，一汽集团计划红旗品牌全系产品到2030年将全面实现电动化。红旗期望推出更多新能源车型，以改变以燃油车为主的销量结构。

根据乘联会7月统计数据，红旗新能源车型红旗E-HS9、红旗E-QM5是继红旗HS9存库辆最多的车型，分别为2469辆、1512辆。然而，当《汽车通讯社》问及店内新能源汽车的受芯片影响程度，一位销售顾问直言“红旗没有新能源”。他表示，目前店内只有一款纯电动汽车，根本卖不动。

红旗的库存深度排名一直靠前，芯片危机使汽车行业库存系数回落至警戒线下方，但红旗的库存压力依然难解。

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