青年恰是风华正茂 全面解析全新威朗Pro GS

2021年9月10日晚，全新一代别克威朗(参数|询价)Pro/威朗Pro GS正式上市。新车包含威朗Pro/威朗Pro GS两种版本，共计5款车型，售价区间为12.99-15.89万元。主打紧凑型家轿市场的别克威朗有着相当漂亮的外观，而其中的GS版本更是凭借着高配置和专属车身套件吸引到了不少想要兼顾家庭出行和运动操控的用户。不过2020款威朗GS所搭载的1.3T三缸机让不少人心里打起了鼓，虽然那台1.3T三缸机也有着相当不错的账面数据和动力表现，但在很多人心中，三缸是“妥协”，四缸才是“正义”。看到用户的呼声如此热烈，你们要的四缸威朗Pro GS终于回归了！

全新别克威朗Pro GS采用了“雕塑美学”的设计理念，细节方面，其前脸采用贯穿式的“飞翼”前格栅，并与两侧狭长的大灯组相互融合，形成一体式设计。通过GS专属的外观套件，我们很容易区分出普通版和GS版之间的差异，大量的黑化元素以及专属的车身套件让这款车在居家圆润之外又增添了不少英气。

威朗Pro GS长宽高尺寸分别为4688/1786/1472mm，与上一代车型相比三围尺寸都缩小了一些，轴距倒是没变仍然是2700mm。从侧面看该车依旧是很传统的三厢轿车布局，双腰线造型延续自其前辈，视觉上还是有着很足的时尚质感。除了各种黑化元素之外，17英寸深灰色五辐式轮圈、马牌MC5轮胎以及红色的刹车卡钳依旧保留着，彰显其运动气质。

尾部造型的设计相比上一代更是激进了许多，尾厢盖上的黑色尾翼以及带獠牙和扩散器结构的后保险杠实在是太突出了。不过上一代车型原本外露的双边共两出排气到了新车上改为了隐藏式设计，编辑觉得还是外露的排气尾嘴设计更显霸气。

悬浮环绕座舱和一体式双联屏中控台绝对是内饰最大的亮点，以黑色为整体基调的座舱搭配上了红色缝线，中控台屏幕前方还有一大块银灰色拉丝饰板，质感很棒。全液晶仪表盘和中控屏均为分辨率1920×720像素的10.25英寸彩屏，以深色为底的界面科技感很强，其中全液晶仪表更是提供了两种界面风格和全地图模式。

eConnect 3.0是别克品牌最新的车联系统，内置有包括联网多媒体音源、高德在线导航等诸多功能，语音助手支持多轮语音交互，导航模式下免唤醒控制等功能。除了智联系统本身的功能外，语音助手还能帮用户调节空调温度&风量、开闭车窗或天窗，能力愈发强大。除此之外，威朗Pro GS依旧搭载了安吉星人工客服功能，此前车型没有的流媒体后视镜也终于出现在了这款新车上。

新车座椅由皮革和麂皮两种面料组合而成，与人体接触最多的靠背和坐垫中部均为麂皮面料，打孔麂皮下还有一层红色内衬，隐隐透露出的红色元素进一步提升了座舱的运动气质。配置方面，目前体验车型配备了主驾电动调节和前排加热功能，舒适表现不错。储物空间的表现符合预期，车内前后排都有足够的储物格可以用来放置手机、饮料等小物件。后备厢常规容积为480升，比此前车型（455升）稍大些。放倒第二排椅背之后最大容积可以增加到1150升，实用性达到了紧凑型轿车的主流水准。

重点的动力部分来了，全新的威朗(参数|询价)Pro GS再次升级了其动力系统，第八代Ecotec发动机排量更大（1.3T升级到1.5T）、气缸数更多（三缸变四缸）、参数也升级到了184马力（135千瓦）和250牛·米，账面数据甚至比未上市的思域240TURBO VTi-S（182马力/240牛米）还高些。与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱，换挡按键仍然布置在挡把顶端的左侧，如果换成拨片的话相信对运动爱好者的吸引力会更大。

新的1.5T四缸发动机不仅账面数据漂亮，实际表现也相当令人满意。得益于良好的NVH控制，怠速和低速状态下座舱内完全听不到+感受不到发动机的噪音和抖动，但只需踩下油门，即时涌来的加速度足以让你的后背牢牢贴在座椅靠背上。持续的加速过程也是平顺线性，轻巧的加速踏板对驾驶者意图的领悟能力很强，并且反应灵敏，非常跟脚。

最后总结：

从1.3T三缸到1.5T四缸，动力系统的变化除了更高的动力参数之外，也是为了满足中国消费者对四汽缸的渴求，让用户更易接受。的确四缸机在振动频率方面有着物理性方面的优势，加上车身优秀的被动隔音隔振设计，怠速和低转速时座舱内的静音表现极好，即使是高转速下逐渐变明显的是路噪，发动机噪音依然在较低水平。新的动力系统在动力输出表现也没有让我们失望，不仅响应快提速猛，加速过程也是持续不中断，开起来确实有着些许运动感。舒适的悬架和轻巧的方向助力又带来如家用车一般的好开和舒适，如果说威朗Pro是一款优秀的家用轿车，威朗Pro GS就真的是一款能兼顾运动和家用两种需求的跨级选手。