三胎放开，合资MPV混战中嘉华在市场里有多少竞争力？

在刚结束的成都车展上，MPV的全新车型就有韩系的库斯途和嘉华，还有还没上市就火爆的广丰赛那，以前嫌合资MPV少的用户，选择多了可能您也不知道该选谁了？曾经别克GL8独领风骚，而大众威然、奥德赛和艾力绅都没分到多少羮。如今，在众多的MPV市场，就拿韩系的嘉华来说，又有多少市场竞争力？

嘉华尺寸和空间与别克GL8有得一拼且都主打商务MPV市场

从尺寸来看，嘉华的定位是商务MPV，目标是向别克GL8看齐，毕竟嘉华比别克GL8还略长的轴距，但嘉华的车身略短于别克GL8，但总体来看，两款车的尺寸相当。大家都知道别克GL8是商务MPV市场的霸主，后扭力梁非独立悬架版本的别克GL8起价才23.29万元，当然别克GL8还有后多连杆独立悬架车型起价却高达31.39万元。

由此看来，全系后多连杆独立悬架的嘉华起价28.89万元，不算贵！可是，别克GL8有扭力梁非独立悬架车型打底走量，更有高端的后多连杆独立悬架车型和艾维亚车型可选，多达近20款车型可选的别克GL8，别克GL8走的车海战术，而嘉华仅有4款车型可选，嘉华在销量上根本不会成为别克GL8的对手。

东风悦达起亚希望嘉华的上市能改变目前市场疲软的态势，其实很难。毕竟MPV市场本身蛋糕不大，即使如今第三胎都放开了，但购买嘉华和别克GL8的目标用户主要还是商务用车，而如今遭受疫情影响下，其实多数企业赚钱都越来越不容易，别克GL8之所以畅销，主力车型还是后扭力梁非独立悬架车型卖得最多，因为便宜啊！

全系2.0T+8AT和四轮独立悬架的嘉华比GL8更稳定配置更丰富

全系搭载2.0T发动机，匹配8AT变速器，四轮采用多连杆独立悬架的嘉华，在动力总成和底盘三大件上的确不差。现在的嘉华已经不是2004款上市的嘉华，拉长增配、颜值更高，虽然那时候3.5L自吸发动机是很香，并且如今的2.0T嘉华，只是动力比2.0T的别克GL8弱了4马力，但强了3牛.米。

在动力总成的稳定性方面，嘉华并不逊色于别克GL8，通用的可变气门管理技术加持的2.0T发动机，看似技术很先进，但越先进的技术缺乏稳定性，而GL8需要使用95#汽油，而嘉华只需要92#汽油。此外，嘉华的8AT稳定性也比看似高人一档的通用9AT稳定，因为档位越多，变速器里的行星齿轮就越多越小，越容易出故障。

作为后来者的嘉华，在配置上可以比对手配得更丰富，以此提升竞争力。嘉华全系标配了车道偏离预警、保持、主动刹车、全速自适应巡航、双侧电动侧滑门、电动后备箱、12.3英寸液晶仪表、后排座椅加热、12.3英寸中控屏、车联网、后排独立空调和车载空气净化器等配置，如此配置在同价的别克GL8都不一定配有，只有更高价格车型的GL8才有配备。

写在最后

曾经的嘉华因为市场低迷而停产，但曾经3.5L和2.7L大排量自吸发动机的口碑还在，如今的嘉华外形更大气、空间更大、动力更强、变速器换挡更平顺，但预售28.89-33.99万元买辆韩系商务MPV需要勇气，可能有人觉得韩系的品牌溢价过高，但按照目前韩系车在华的优惠来看，如果真喜欢嘉华，不妨等等经销商大幅降价后再卖，这车销量不会高，虽然产品力的确不错，但未来经销商的降价卖车是必然。