试驾低配全新威朗Pro，它能否成为朗逸、轩逸的最大对手？

全新别克威朗Pro全系采用四缸发动机的消息让很多人感到振奋，说实话，这个消息甚至比别克当初推出别克GL6更让人关注。12.99万起步价的别克威朗Pro虽然不算便宜，但是按照别克的一贯作风，这款车的价格可能会与轩逸、朗逸的价格持平，势必将成为10-15万级家用轿车领域的又一悍将。不过，也有消费者好奇，别克威朗Pro能否成为朗逸、轩逸的对手，今天就通过低配别克威朗Pro的表现带大家了解一下这款新车。

其实目前网上有很多关于别克威朗Pro GS的试驾内容，说实话，大多数普通消费者更想看的其实还是别克威朗Pro的表现，毕竟很多家用车消费者的预算有限。今天就通过试驾全新别克威朗Pro，看看低配别克威朗Pro能否成为朗逸、轩逸的最大对手？

从外观上来看，别克威朗Pro几款车型的外观并没有明显区别，虽然没有别克威朗Pro GS激进，但是也足够个性、时尚，所以完全不用担心外观是否能让人发现你买了低配车型。坐进车内，低配车型和中高配车型的不同就开始显现，少了双联屏设计的低配别克威朗Pro的确是有些中庸，不过好在别克的用料不错，所以不会显得特别闹心。至于配置方面，其实低配别克威朗Pro完全足够家用，虽然没有倒车影响，但是几百块钱加装一套就可以。

除此之外，低配别克威朗Pro甚至不用加其他配置就可以开到卖车。当然，少了远程启动和道路救援的确是让人有些不满，但是并不影响日常家用，要知道别克威朗Pro的主被动安全配置可是十分全面的，哪怕最低配的安全气囊也可以比肩大众朗逸、日产轩逸的中高配车型。至于空间方面，得益于2700mm的轴距，这款车家用完全没问题，舒适性虽然比不上日产轩逸，但是感觉比大众朗逸要好一些。

当然，大家最关心的还是动力问题。此次全系换装四缸发动机之后，别克威朗Pro的账面数据还是非常不错的，虽然搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。但是在实际驾驶过程中，其平顺性、加速表现都让人颇为满意。而且只需轻踩油门，动力就随叫随到，深踩油门时，即时涌来的加速度足以让你感受到什么叫做推背感。别克的出色调校，也让这款车变得十分跟脚，开起来真的很棒。另外，怠速和低速状态下座舱内几乎感受不到发动机的噪音和抖动，这点是非常棒的。

至于油耗方面，这款车的实测油耗要比工信部油耗高一些，算是介于大众朗逸和日产轩逸之间吧。当然，也是由于每个人的开车习惯不同，不过却可以改变大家眼中美系车“喝油”的传统观点。总体来说，只要别克威朗Pro在未来终端价格够低，这款车很容易成为朗逸、轩逸的最大对手。说白了，决定别克威朗Pro销量的因素只有价格。另外，选别克威朗Pro的话，要么选择顶配，要么直接选择最低配。