大热门十五万级纯电轿跑市场，究竟有没有“不偏科”的选手？

在整个15万左右的新能源轿车中,迄今几乎没有哪一款车型能够成为传奇。有的车企还在努力发力,最近小鹏p5宣布即将上市,消息一出惹来不少车评人围观。然而,这台车的成色目前看来却与之前的铩羽者没太大区别:小鹏P5把太多的成本、精力放在了智能上,忽略了汽车该关注的动力、性能等驾乘体验,有点过犹不及了。那么,15-20万级的轿跑市场就要这样把新能源抛弃了吗?在本文,我们一起找找答案。

车车有短板的时代,新能源轿跑中真的没有全能选手了吗?

车评人们关于小鹏p5的评价,其实可以看成新能源轿车细分市场的一个缩影,虽然新款车型每年比比皆是,但基本都存在一个问题——要么性能上欠缺,要么智能上不够,再或者又是续航里程跟不上,甚至有的还存在安全层面的问题。

比如在新能源圈子里级别相同的几何C和R汽车ER6 ,ER6续航还可以达到了600+km,但只有20万以上的车型才配备了驾驶辅助系统;几何C售价较低,动力性能还不错,但续航里程最高的版本仅为550km。总之,在新能源这个圈子里,不完善的车型还有太多,想找一匹黑马选手着实不易。

不过,也许是因为人们提到新能源,就会自动带入新势力,或是传统车企的“油改电”车型。事实上,还有一种传统车企中的造车新势力广汽埃安,其最新推出的AION S Plus来自先进的“纯电专属”平台,可谓是一款鱼与熊掌亦可兼得的15万级轿跑之王。

性能智能双双兼顾,AION S Plus领跑同级车型

从颜值来说,AION S Plus满足了人们对未来感的一切想象,超低趴引擎盖设计、立体切割的流光弧大灯、电动隐藏式门把手和低风阻轮毂……不仅每一处细节都彰显了匠心独运的未来感设计,而且即使是再不懂设计的人看了,也都会认可其对风的“驾驭”力。

在性能方面AION S Plus也绝对是走在未来的前头,我们还是拎出来当下比较有热度的小鹏P5和AION S Plus来做对比,小鹏P5的风阻系数为0.223Cd,虽然这个数据很漂亮,但是AION S Plus的风阻要更低,仅为0.211Cd。而且,在高功率电机与全球最低风阻系数的加持下,AION S Plus的零百加速时间已达到6秒级水平。小鹏P5仅为7.5秒。

风阻低,不光关乎百里加速,理论上,风阻系数每降低0.01,续航里程可以提升15-20KM,这个道理反应在这两款车上也很显而易见,小鹏P5定价23万的车型续航里程为600km,而AION S Plus仅15万多的车型就达到了602Km,谁更具价值一目了然。

除了风阻和里程的明显对比,在驾驶体验上,诚如某知名车评人所言,AION S Plus的底盘要比小鹏P5舒服得多,可见有着广汽背书的AION S Plus,在造车这件事上更具经验。

可以看到,新能源汽车市场“偏科”的选手不在少数,像小鹏P5斥巨资打造了一个「智能玩具」,对于许多消费者来说有些本末倒置了,毕竟衡量一款好车的标准不是你有多少个摄像头和雷达。而AION S Plus却凭借超高的续航里程、强劲的动力性能、出色的驾乘品质,以及更加实惠的价格,给造车新势力的“小白”深深上了一课。