氢能将是未来主要能源? 现代汽车集团发布氢能愿景2040

新能源的应用将改变汽车行业的现状，大家经常听到一个词“碳中和”，在2060年中国将致力于成为碳中和国家——这是国家层面的战略。在当下，越来越多的汽车品牌引入纯电车型。有个很有意思的现象，在国内车展，新能源与传统能源车的PK中，前者获得了更多的关注度。

除了纯电车型，不知道你是否听说过日产Mirai氢能源汽车，它早在欧洲市场销售，但受限于价格和氢能，销量并不好。很多人都有个问题：“氢能源是不是未来？”

小编个人觉得，氢能有着广阔的前景，但想利用好它，让它走进消费者的生活，确实需要一定的时间。

近日，现代汽车集团氢之日“HydrogenWave”活动上，围绕氢能源，发布了重要的战略。全球氢能权威组织国际氢能委员会（HydrogenCouncil）预测到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。

现代汽车集团提出了截至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的计划，并正式发布对氢能和氢能社会的未来愿景。这句话必须划重点：普及氢能，氢能社会。这也就是说，在活动上，郑义宣会长针对氢燃料电池系统和氢能移动出行解决方案的集团未来战略。

光有战略肯定不行，必须得有对应的举措。

首先，在氢燃料领裕，现代汽车集团早已有所动作。车型方面，自1998年开始研发氢燃料电池车（FCEV）以来，现代汽车集团持续在为氢能的未来发展做准备：2013年，全球首款量产氢燃料电池车现代汽车ix35 FCEV震动业界；2018年，新一代氢燃料电池SUV车型 Nexo问世；2020年，全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell正式推出。

作为燃料，现代汽车集团对氢燃料电池已经有20多年的研究，氢燃料电池系统的成本降低了近98%。截至2030年，现代汽车集团以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标。到2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域。

中国作为全球增长最快的经济体，将成为这场“氢能浪潮”中必不可少的重要力量。氢能作为重要的未来新能源技术方向已经写入中国政府工作报告。同时，在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。

今年3月在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO 广州”。未来，全球最畅销的氢燃料电池车Nexo也将尽快引入中国。

在商用车领域，现代汽车集团已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。此次氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会，现代汽车集团还提出了包含氢动智能无人运输车、高性能跑车、紧急救援车等多种汽车领域应用在内的未来氢能移动出行愿景。

氢动智能无人运输车（Trailer Drone）作为全新概念车正式首秀，作为一种可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，其搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，从而确保一次充满氢气就拥有超过1,000km的续航里程，可完全媲美现有集装箱运输系统。

搭载氢燃料电池的e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一个真正多功能智能无人运输平台，可适用于各种场景。e-Bogie就像轨道转向架一样位于集装箱下方，搭载氢燃料电池系统，可实现完全独立的四轮转向。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）可在港口作业与狭窄的城市环境中自动驾驶。

救援无人车（Rescue Drone）是一种使用氢燃料电池的新型概念车，可以实现远程自动驾驶，用于消防和救援作业，拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可达450~500km。

移动型加氢站（H Moving Station）是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆。这款移动型加氢站一次可为多达25辆Nexo的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。

应急救援车（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。

现代汽车集团将持续投资氢燃料电池系统技术创新，构建氢能生态系统，同时跨领域与航空、轨道交通、能源、基础设施、ICT和其他服务行业的组织及政府携手合作，进而实现氢能的规模经济。为实现这一目标，现代汽车集团计划尽快推出价格更低、体积更小的新一代氢燃料电池系统，并显著提高其耐用性和输出功率。

现代汽车集团通过持续深耕研究改进，已经在研发方面取得了飞跃性的进展，在氢之日“Hydrogen Wave”全球发布会上，向全世界展示了一系列新型氢燃料电池系统。

目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代Nexo现有的氢燃料电池系统，拥有100kW和200kW两种功率规格版本，计划于2023年推向市场。相比当前的氢燃料电池系统，新一代100kW氢燃料电池系统尺寸减小30%，使其更容易适用于不同的车型和应用领域。200kW规格版本与Nexo的氢燃料电池系统尺寸相近，但输出功率提升至2倍。

现代汽车集团在氢能源方面已做足了准备，当然其他厂家也在这方面已经有所积累。从现有的发展看，氢能源的应用与推广在未来十几年内将形成激烈的国际竞争。