2021 现代 i-20 N 基础知识

随着运动型汽车变得越来越重和越来越复杂，尽管它比以往任何时候都更有能力，但很容易忘记简单的好处。 事实上，今天的性能增强技术——从扭矩矢量差速器到主动防侧倾系统和主动空气动力学——是深入的，有时令人费解。 这使得 2021 年现代 i20 N 打破常规，因为它没有那些方便的小玩意儿，也不会因为没有它们而受到影响。

尽管 现代 在世界各地销售五门 i20 超小型热掀背车，但以性能为导向的 N 版仅在欧洲销售，这似乎是唯一对小型、简单掀背车有任何胃口的全球市场之一。 它比 更紧凑 大众 GTI 和 本田思域 ，以及 的 福特嘉年华 ST 现在也只在国外市场销售 。 I20在美国最近的亲戚是行人 起亚两厢力拓 和 现代雅绅特轿车 ，虽然N个模型的模拟最接近可以考虑双门 迷你Cooper S的 。

i20 N 是现代 N 性能子品牌的产品，该公司的同一部门负责 N 版本 Veloster 、 Kona 和 Elantra 的 。 作为初级车型，i20 N 放弃了在那些大型车辆中发现的增压 2.0 升四缸发动机，转而采用较小的涡轮增压 1.6 升直列四缸发动机，功率为 201 马力。 六速手动变速箱是唯一可用的变速箱。 发动机的 203 磅英尺扭矩通过限滑差速器到达前轮，后轴是扭力梁。 与其更强壮的兄弟姐妹一样，i20 具有激进的 N 驾驶模式，当启用该模式时，会在 10.3 英寸数字仪表盘中的转速计周围照亮一圈动画。 在实践中，这只会加强转向力，增强油门响应，并打开主动排气系统。

i20 N 的外观设计比驾驶体验更具未来感。 标准车型的棱角线条显得更加棱角分明，带有方形保险杠、更大的前进气口，以及——在我们在英国驾驶的汽车——一个可选的黑色车顶和匹配的窗框。 N 型号甚至还有一个极小的后扰流板，据说灵感来自现代 i20 拉力赛车手所佩戴的更大的机翼。

在内部，i20 N 的机舱前部宽敞，后部紧凑，感觉坚固且成品良好，尽管在其更宏伟的同类产品中使用了同样丰富的深色塑料。 仪表板中央有一个相当大的 10.3 英寸触摸屏，除了通常的导航和信息娱乐功能外，还提供数据报告功能。 与 Veloster N 一样，方向盘上有两个突出的 N 按钮，一个用于三种常规驾驶模式（Eco、Normal 和 Sport），另一个用于在全倾斜 N 模式和驾驶员可配置的自定义设置之间切换. 还有一个红色按钮可以为变速箱启用自动转速匹配功能。 支持性运动座椅是标准配置，i20 N 没有多余的装饰，继续存在机械驻车制动杆代替电子关节。