夜幕下小试宝马4系

近日，“2020 BMW南区轿跑家族玩美俱乐部”在广州琶醍举行，活动不仅精彩的表演和美味佳肴，还少不了活动的主角全新宝马4系。

受到了熟悉的宝马经销商广州宝悦一分的邀请，我美丽的广州夜景下小试了一番全新一代

进入车厢内，看到方向盘和中控台布局，令我觉得太熟悉了，没错4系的内饰跟3系的内饰太像了。

在市区试驾了一下，我认为新4系和新3系都是容易很上手的车，因此它不会让人开起来感觉很大压力喘不过气。4系底盘调教总体来说较为平衡，城市驾驶从容淡定，过坑过减速带避震器的滤震相当到位。而在弯道之中它也不失操控性，横向支撑性表现不错，让你很有信心抓着方向盘以合理速度过弯（废话人家是跑车啊）。假若你对操控感有要求，特别是过弯速度有追求，在购车时不妨选装M运动悬挂系统提升车子的整体操控感，在弯道也能明显感觉到支撑性的提高。

有一点不得不说的，虽然4系的425i和3系的325版本的功率、马力和扭矩参数看似相同，也同样采用2.0T B48发动机，但两个车型采用的B48并非同一款发动机，4系所采用的是B48B20A，而3系全系所采用的是B48B20D，在调教上以及硬件上均有差别。在舒适模式4系的加减速都相当线性，在没有推背感或者换挡顿挫感的情况下让你写意地在城市中行驶。

而按了“SPORT”键后，在“COMFORT”模式下温驯的4系立即变了另一个性格，发动机和变速箱响应更快了，让你明显感觉油门变得敏感了，随之而来的推背感就像在告诉摸着方向盘的你这是一台双门跑车。如果把档把切换到S档，换挡时间会在更高的转速下切换档位，在赛道中使用较为合适，也更有驾驶乐趣。

总体来说，4系是一台让驾驶者毫无压力轻易驾驭的豪华跑车，整体调教均衡的4系既能让你舒舒服服地穿梭在都市之中，也能通过运动模式召唤它野性的一面考验你的驾驶技术。可能现在还会有车迷会把现在的宝马4系与E46和E92进行比较，没错那时候的宝马双门轿车没有太多电子辅助系统介入，所以驾驶感相当直接。但别忘了，当年这种带纯粹驾驶设定会让舒适性大大降低。因此，宝马现在的理念是希望能制造让更多人可以驾驭的车，把运动与舒适之间的尺度拿捏好才会是一台能被多数人欣赏与接受的好车，而4系不正是在诠释这个理念吗？