卡罗拉推1.5L自然吸气，动力提升油耗下降，但3缸你能接受吗？

卡罗拉的受欢迎程度不用多说，去年除了国内轿车销量前三的朗逸、轩逸、速腾接着就是卡罗拉了。目前凭1.2T和双擎为主的动力，也让卡罗拉一年卖出约34万辆。马上，卡罗拉要推出1.5L自然吸气动力，功率微增有望油耗再下降。不过，当说到三缸的时候，大家能接受吗？

然而丰田这台称为D4T的1.2T动力也算是小排量涡轮增压发动机中比较成功的，既没有被诟病烧机油，动力输出和1.6L自然吸气相当，再说丰田也以四缸结构自居。

新卡罗拉是基于TNGA架构打造，在去年才换代时其实还没有换发动机，而马上推出的1.5L动力就是TNGA架构下的出品。也许有人说了，丰田以前不是有1.5L的吗？过往用的是四缸，而且是多点电喷的方式，压缩比只有11.5:1。如今要达到TNGA标准的话，当然压缩比得去到13:1了。不光有更高的热效率，满足国六排放也是必须的，动力输出118马力，比1.2T稍有提升吧。也许，换上TNGA发动机的卡罗拉，才算是彻彻底底换代的车型呢。

事实，有些车主闻三缸色变，如果真有计划买卡罗拉，但又真的不喜欢三缸，岂不是要赶快买了吗？其实也不用急，因为这台1.5L发动机目前年产能是10.8万台，相对于每年可以卖超过34万辆的卡罗拉来讲，这台1.5L加双擎是未能满足需要的。所以，到时1.2T还是可以买得到的。对于丰田来讲，实现一个阶段的过渡，也让消费者更好接受四缸至三缸的变化吧。

实际上一切的变化，都是因为燃油限值和排放标准实在太严格了，车厂必须想尽一切办法去解决。同时，我们真的要拿20年前夏利上的那台三缸表现套在现在的三缸上吗？现在通用、福特、沃尔沃、吉利甚至干超跑的柯尼赛格都有三缸动力，利用不对称的凸轮轴和众多技术，其实已很好化解震动和噪声了。没错，如果打开发动机盖，发动机的抖动比4缸机会明显一点儿。但是，当你在车内，相信大部分朋友都感受不到震动和噪声上的差异了。