威朗Pro上市：走了三缸机，来了CVT？

威朗Pro此次升级，更像是一次向市场发起的无情反击。

昨夜，通用发布了全新的威朗Pro，相比于现款车型，全新威朗Pro的改款可以用颠覆来形容，不仅仅在价格上做出了全面的调整，在不少用户更关心的核心产品力上，威朗Pro也颠覆了现款车型。

门槛价，从曾经的15.29万降到了12.99万，超两万元的价格下调空间，足见别克对中国市场的重视。

​全新一代威朗Pro指导价12.99万起，顶配车型定价15.89万，毫不客气的说，此次登场的威朗Pro定价有所下调，放在了曾经的英朗价位区间搏击竞争对手。

价格下调是一方面，另一方面，则是威朗Pro产品力的全面拉升。

让我觉得这一代威朗Pro非常具有竞争力的，是全新的威朗Pro换上了别克最具有诱惑力的设计理念，Velite设计理念被成功下放到了燃油车上，这是一次完美的升级蜕变。

​这一代的全新威朗Pro，颜值更在线了。

除了颜值更加在线之外，全新的威朗Pro在核心动力系统上进行了统一化配备，相比于此前1.0T、1.3T动力装备不同，全新的威朗Pro全面标配了1.5T动力架构。

1.5T发动机不仅仅回归了四缸架构，让消费更加主流，同时这台四缸发动机又是目前同领域中最具有动力表现以及热效率技术参数优势的动力引擎。

​账面数据方面，184Ps的最大马力以及250牛米的最大扭矩，显然数据层面已经成为小排量涡轮增压引擎领域中的佼佼者，这也让自重超过1.3吨的威朗Pro，轻松的跑进8秒。

本身威朗就是运动型产品，但老款威朗Pro无论是1.3T还是1.0T动力系统，加速成绩都不算太好，至少相比于此次亮相的1.5T引擎，运动属性并不强。

全系标配1.5T动力系统，在技术上带来的蜕变非常明显。

​值得一提的是，与这台1.5T发动机匹配的是全新的CVT变速箱，取消了曾经的AT版本，全面进阶到CVT领域，一方面CVT变速箱相比于双离合更加可靠，另一方面相比于AT变速箱更具有燃油经济性。

1.5T配上CVT动力架构，既能够保证不错的加速性能，又能够让燃油经济性能保证在较高的水平，这套动力系统的出现必然会把威朗Pro拉到主流阵营中。

尤其需要注意的是，威朗Pro基础版配置表现也非常丰富。

以最低配车型为例，其配备了6气囊、倒车雷达、定速巡航、天窗、Carlife车载娱乐系统、LED灯光系统，对于更多用户群体来说，最低配车型就能够满足日常家用。

​如果再加上1.5T+CVT动力架构优势，起售价不足13万的威朗Pro，的确是市场中最值得入手的选择。

毕竟我们要知道，别克日常终端降价幅度不小，威朗Pro起售价更低同样也意味着未来终端价更低，再加上本身足够具有吸引力的产品力，对于用户来说，今天乘用车市场中的别克品牌，恐怕早已放下了作为合资车的面子，而威朗Pro也必然会创造出新的历史。