深度试驾比亚迪e1：在赛道开纯电小车，除了刺激还会有什么？

今年4月，笔者代表参加了比亚迪e1的抢先试驾活动。在整个试驾过程中，e1好开又好停的特质给我留下了深刻的印象；同时，笔者也对这款与比亚迪王朝EV同源的e平台有了全新的认识。

得益于e平台的加持，比亚迪e1对电机、电控与减速器，以及高压充配电系统中的DC-DC、充电器（OBC）和配电箱等，都分别实施了一体化设计与布局，让系统的整体效率与可靠性都得到了提升。七维四层的全方位动力电池安全防护进一步提升了车辆的安全性，再加上ABS+制动力分配完善的主动安全护航，保证了比亚迪e1最大化的用车安全。

尤其是在三电系统布局方面，动力电池组被安置在两轴之间的底板下方，驱动电机则按需在前后轴自由搭载，大大减少了对车内空间的侵占。该种设计布局不仅使车辆重心更低、动力传递更高效，而且实现了前后轴荷的理想化分配，提升了车辆的操控性。

比亚迪e1在预售期间，999辆现车被一抢而空，每3分钟就产生一名e1的车主。自今年4月上市以来，比亚迪e1销量近万台，从一个侧面证明，即便是A00级纯电动汽车也有其独特的魅力。

近日，笔者代表参加了位于金港赛车场的比亚迪e1“e趣体验营”科目试驾活动。在多场景的趣味驾控体验完毕后，笔者对这款灵活操控与强劲动力兼具的纯电小车颇有好感，而趣味驾驶的极致体验也让我大呼过瘾。

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通过之前的试驾我们很清楚，比亚迪e1的配置完全能够满足日常通勤的需求。但是在极限测试环境下，比亚迪e1还能够保持如此从容不迫么？

此次试驾，主办方为了进一步展现比亚迪e1灵活、便捷与实用的特质，将整场试驾会分为上下两个半场。上半场为科目及趣味试驾，下半场则是强调团队配合的华容道大挑战环节。

在科目测试上，主办方设置了蛇形绕桩、直角拐弯、麋鹿测试、U型弯、定心圆、C型弯、直线加速、紧急制动等环节，力求在极短的时间内完成一次极致的体验。

在蛇形绕桩环节，比亚迪e1能够轻松连续躲避障碍。在保证舒适性的同时，悬挂也能够在连续变向的极端条件下提供良好的支撑。经过汉斯·柯克国际化团队的底盘调校，该车前后均衡的荷重配比及更低的重心，实现了底盘紧致不松散的感觉。再加上灵巧身形四轮四角宽轮距设计，大大提升了驾驶员在高速状态下驾驶的自信心。

在麋鹿测试方面，主办方设计了“几”字型的弯道，e1凭借着小巧的车身和较低的重心在复杂多变的环境中表现依旧灵活。得益于车内搭载的制动力分配系统，即便是在高速状态下，比亚迪e1依旧能够精准躲避障碍并保证车辆的稳定性。同时，车内搭载的EPS电动助力式转向系统，为e1带来精准迅速转向能力的同时，实现不同车速及工况下舒适的转向手感。

U型弯、定向圆、C型弯这一组合科目相对比较平缓，更多的是测试车辆的转向灵活性。得益于e平台的先天优势，比亚迪e1采用了合理的电池仓设计，在车辆拥有更小的转向半径的同时，提升了车辆的抗侧倾能力。在实际体验中，车辆搭载的ABS+制动力分配系统发挥了不小的作用，它能够为车辆在低速状态提供足够的助力，保证低速的轻便性。灵活的转向系统在定向圆环节，保证了车辆能够围绕圆心高速运转。在ECU系统控制助力大小，进一步实现了更优的驾驶感。

直线加速环节考验的是车辆的动力性能，比亚迪e1搭载了最大功率45kW，最大扭矩110N·m的交流永磁同步电机。 0-50km/h的官方加速时间仅为5.9秒。而在试驾环节中，比亚迪e1的实测成绩基本达到了标称数值。

强劲的动力与高制动性能的完美匹配才能够令车辆做到收放自如。得益于BOS刹车优先系统的搭载，比亚迪e1能够通过深度传感器和车身控制模块优先响应刹车信号，保证行车安全。油门响应灵敏，刹车干净利落，是笔者对这款A00级纯电汽车的直观印象之一。

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除了测试车辆的极限性能外，主办方还提供了绕蝴蝶桩体验。所谓蝴蝶桩就是摆出三列桩桶，每列三只桩桶，最终完成的行驶路线犹如一只蝴蝶，所以称之为蝴蝶桩。嘉宾除了体验车辆在弯道行驶的出色控制效果外，还能够感受到车身及底盘系统的稳定性，车辆刹车及油门的灵敏性，转向及车身的灵活性以及轮胎的出色的抓地性能。

绕蝴蝶桩环节虽然没有百米加速体验来得刺激，但我们如果没有计算好车辆的行进路线，就很容易撞到桩桶。想要顺利穿越蝴蝶桩，我们首先要保持一个稳定的车速，注意转向力度及回正的时机。而整个穿桩过程的成功与否，全靠正确的握姿以及控速来支持。

在面对连续的直线桩桶，我们只要控制好车速就行，但在从一列桩桶行驶到另一列桩桶的过程中，会走一个“8”字路线，此时，除了车速还要保持与桩桶的距离，尤其是在掉头的时候，前半段路程不要过于靠近桩桶，反而要适当的远离一些，这样在通过掉头之后的桩桶时才不会出现转向不足的问题，车辆操控起来也要轻松一些。

在绕桩的过程中，需要半油门保持住车速。如果车速过快，方向盘转的角度会变大，反而会增加控制车子的难度。在整个环节中，比亚迪e1表现出了自身短小的优势，再加上永磁同步电机能够随时随地保持较高的扭矩输出，在连续的穿桩过程中，并不会出现动力跟不上的感觉。

华容道大挑战更是将本次试驾活动的趣味性推上了一个新的高度。主办方用桩桶模拟出北京胡同的路况，不仅有障碍物、断头路、直角弯、还有难停的车位。参赛选手将驾驶比亚迪e1在低速状态下施展“闪展腾挪”之术，躲避障碍物完成停车任务。同时，采用计时赛制的形式大大提升了活动的趣味性。

在这个环节，比拼的是团队的精诚合作。参赛选手需要在出车时就有明确的先后顺序，如何在最短的时间内让车辆全部入场。在场内狭小的空间内、弯曲的道路上，能够让车辆在保持高速通过不碰任何桩桶，用时最短的团队为最终优胜者。整个过程不但考验了参赛选手的自信心，更是对驾驶技术的深度考验。

得益于比亚迪e1灵巧的身形，以及其四轮四角设计的外廓易把握性，即便是路面设计颇为狭小的区域，e1也能够在有限的范围内调整好角度顺利通行。可以毫不夸张的说，能够在华容道大挑战环节不碰桩桶的选手，驾驶e1畅游京城胡同绝对没有问题。

写在最后：

对于一款纯电小车来说，比亚迪e1在赛道上的表现堪称惊艳，“上得了厅堂,下得了厨房”或许就是对它最完美的诠释。再加上年轻化的设计，领先同级的科技配置，可以说比亚迪e1的优异表现“点亮”了A00级纯电动汽车市场。

更重要的是，比亚迪e1不占地；车位什么的根本不是事，不是么！