对准年轻消费群体，36.8万起售，蔚来EC6值不值得买？

自从宝马X6引领了轿跑SUV这一车型，轿跑SUV被越来越多的车企所重视，从吉利到长城、长安，皆推出了旗下的轿跑SUV车型，如今就是新能源车企中的蔚来，也开始布局轿跑SUV领域了。它就是蔚来EC6，定位跨界轿跑SUV，颜值出众，外观时尚，运动气息更是浓厚，堪称一款经典车型。

蔚来EC6目前的官方报价在36.80万元至52.60万之间，价格也比较昂贵，属于中端车型，不过目前也是没有什么优惠，只是享受到了新能源政策补贴，购车可能也会赠送一些车载用品，聊胜于无。下面让我们一起来看看这款全新的车型。

作为蔚来第三款车型，EC6完美继承了蔚来家族式设计语言，前脸外观与蔚来ES6极为相近，略显浮夸性的前脸，个性不失前卫，没有那么多传统车型的设计语言，以全新造型样式登陆。W形前格栅极具前卫感，中间配有镂空格栅，两侧大灯组采用分体式设计，而上方的日间行车灯也是锐气十足，同时还融合了动态式转向灯。

来到车身侧面，饱满敦厚的车身有点大胖子的感觉，不过它的大溜背设计真的是非常吸引人。其长宽高为4850*1965*1731mm，尺寸与蔚来ES6也是一样，在高度上略有缩减，介于蔚来EC6的轿跑定位，降低高度营造运动风实属正常。五辐式旋风轮毂运动气息澎湃，别样的轮毂造型可以减缓风阻，尺寸有R19、R20两种选择。

尾部与侧免采用同样的设计，饱满敦厚，还是那种大胖子的感觉。从蔚来EC6尾部的造型来看，这个尾部颇为简约，仅仅只有尾灯的设计较为显眼，造型采用不规则设计，灯组周边加入熏黑处理，拉升运动气息。下包围也是一个波纹形黑色饰条，点缀有一条银色的饰板。

进入车内，简洁十足的内饰设计，这一点与特斯拉Model 3有一拼，都是主打极简风格，毕竟是辆新能源车型。方向盘采用三幅式平底设计，全真皮包裹，左右两侧配备有多功能按键，功能有语音通话、蓝牙连接、智能语言等功能。

方向盘正前方是一块长方形的全液晶仪表盘，尺寸在9.8英寸，一些行车信息都清晰细腻的显示在上，唯一让人比较异样的就是造型是长方形，而不是椭圆形设计，不过看习惯也就自然了。在正上方中控台有一个凹槽，HUD抬头显示屏功能就在其中。右侧的11.3英寸显示屏最为显眼，彰显内饰的科技感，所有的车系统操作均集中在上面，堪称EC6的大脑中枢。当然蔚来EC6的人工智能NOMI是不能缺席的，就在中控台正中间。

蔚来EC6的轴距长度为2900mm，这预示着其内部的承载空间极为宽敞。被业界称作标杆的就是副驾驶位，号称女王座椅，副驾驶的女王座椅配有专门的腿托，再加上座椅本身的舒适性，乘坐其上就是女王级的享受，比起一般的座椅来说要更为舒适，当然这个座椅选装费用需要8500元，也不便宜。

天窗是一块不可开启的全景天窗，采光面积在2.1m²，具备有双层隔热的功能，根据官方公布的数据来看，其能量透过率仅为15%，隔绝紫外线可以达到99.5%以上，一块小小的玻璃也展现出不一样的黑科技。

在动力上，蔚来EC6拥有两种动力选择，分为运动版与性能版，均是四驱驱动。运动版车型电动机最大马力是435Ps，峰值扭矩为610牛米，而运动版车型电动机最大马力是544Ps，峰值扭矩为725牛米，两个版本车型百公里加速分别在5.4秒、4.5秒，不愧是运动车型，这加速度同级别之中属于拔尖水准。

在续航里程上，蔚来EC6同样有两个版本，分别是430-440公里、605-615公里，两种里程数都是可以接受范围，对于日常使用来说毫无压力。快充充电只需要0.8-0.9个小时就能充80%左右的电量，慢充充电只需要10-15个小时就可以充满，依然是当下最先进的充电水平。

在底盘结构上面，蔚来EC6采用承载式车身，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆独立式悬架。

新能源汽车最大的优点就是养车成本，因为采用以电驱动，电池用完以后就可以循环反复充电，而电是可再生资源，成本上比燃油车要更便宜，所以蔚来EC6的使用成本并不高，不过依然需要接受日常的常规性保养，但是不需要更换机油、滤芯之类的，保养也只是做检修，费用上要更便宜。

蔚来应该算是国内最具代表的新能源车企，与特斯拉差距并不大，只不过在名气上不如特斯拉而已，而蔚来ES6、ES8均取得不俗的成绩，充分得到市场的认可，新上市的蔚来EC6难道会差吗？况且轿跑的定位也是一种全新的体验，预算充足且喜欢的小伙伴不妨试试吧。