广汽传祺GS4plus能否突围？

既然在名字中加入了 PLUS，全新传祺 GS4 PLUS 在车身尺寸上肯定也会有所体现，明显要比 GS4 大一圈，同时在视觉上也能展现出足够的体量感。

车头部分新车提供了 震天翼 和 星之翼 两套中网，两侧 X 造型的分体式 LED 日间行车灯令整个前脸看起来更显精致。此外，我们从它下方的毫米波雷达就可以看出这台全新的 GS4 PLUS 已经具备 L2 级别的智能驾驶辅助能力；来到车身侧面，标志性的悬浮车顶还在，19 寸的大轮圈令整车身看起来很饱满；转到车尾，虽然它没有采用时下流行的贯穿式尾灯，但这对凤凰羽造型的尾灯看起也很有设计感，特别是点亮后犹如燃烧羽毛的样子，不仅极富科技感，同时也彰显出一种来自东方独特的自信与美感。

坐进车内可以看到传祺 GS4 PLUS 的内饰和之前的 GS4 完全不同，采用了品牌旗下最新的样式，整体风格沉稳而不失优雅。同时在做工和用料上也延续了传祺一贯优势，中控台、门板等处都采用了皮质材料进行包裹，并辅以双缝线工艺进行点缀，各种细节部分的处理都很到位。

当然，要是你想来点激情也行，传祺 GS4 PLUS 除了全黑内饰之外，还提供了一套 红黑 搭配的运动内饰可选，红黑拼接的座椅、中控上的红色缝线、方向盘上的红色赛车回正标等细节瞬间就可以将车内运动氛围拉满。

作为后来者的传祺 GS4 PLUS 在配置部分自然也是有备而来，由全液晶仪表盘和中控大屏所组成的超感交互智能座舱功能强大，几乎可以将日常用车生活场景全覆盖。新车拥有手势控制、科大讯飞语音识别等功能，平时我们通过语音开闭天窗、车窗、后备厢等操作时，几乎话音刚落它就能完成。

它的乘坐空间部分自然不必担心，我们主要来看看一些能够提升乘坐体验的部分。首先，传祺 GS4 PLUS 配备的 0 压感座椅填充材料柔软厚实，后排座椅的靠背支持调节角度，幅度还不小；其次，它的全景天窗尺寸很大，直接延伸过了后排乘客的头顶，地板也是纯平状态，这些设计都能大大提升后排乘客的舒适性，特别是长途乘坐时会很受用。

储物空间部分传祺 GS4 PLUS 在传统的四个门板、扶手箱、手套箱等位置都设有货真价实的储物格子，中控台和后排出风口下方也都设有能随手取放手机且能充电的位置，实用性值得肯定。后备箱也布置得很规整，同时支持后排座椅按比例放倒功能，储物能力与拓展性都不必担心。

动力部分才是传祺 GS4 PLUS 在同级中的正在优势所在，它所搭载这台传祺自主研发的第三代 2.0T 发动机也被用在自家旗舰车型 GS8 上，最大功率 185kW，最大扭矩 390Nm。当然它不止是数据好看而已，这台发动机在 1750 转时就能达到 390Nm 的峰值扭矩，官方公布的 0-100 公里加速成绩为 7.5m，而百公里油耗更是低至 7.1L。

传动部分它搭载一台大家熟悉的爱信 6AT 变速器。相信不少朋友看见这台变速器的第一反应就是安心吧。没错，在变速器界它一直都是可靠的代名词，再经过传祺深化的匹配与调校之后，如今用在传祺 GS4 PLUS 身上可以是配合融洽，没有明显短板。而底盘部分 GS4 PLUS 搭载同级主流的前麦弗逊 + 后多连杆四轮独立悬架。

实际开起来后它这套动力系统的表现也令人满意。就如上面所说，得益于这台强大的矩浪动力发动机，以及传祺出色的调校功底，整台车开起来非常惬意。起步轻盈、加速灵动，整个提速的过程也很平顺，总之结合它的车型定位来讲基本挑不出什么毛病；GS4PLUS 的底盘调校是明显的舒适性取向，虽然搭载 19 寸的大轮圈，但乘坐感受依然舒服，特别是整车的 NVH 表现提升明显 , 风噪、路噪以及发动机噪音都被控制在一个同级较高的水平。

总结：

经过简单的试驾我们就能看出，这台 GS4 PLUS 显然不是广汽传祺为了应付对手的凑数角色。更大的车身尺寸、更强的动力系统、更全面的智能配置，更高级的行驶品质，它这个 PLUS 绝对加得名副其实。