• 内容概述：MPV车型特点与驱动平台的关系，三台中高端MPV的特点。

MPV·multi purpose vehicle，释义为多用途汽车。这种车型的原型车是所谓的“wagon·旅行车”（轿卡），特点是加大了空间并增多了座位；而且衍生车型实际还有「VAN」，也就是MPV不装中后排座椅的厢式货车。

既然MPV存在货车属性，那么这种车型就应该采用前置后驱或前置四驱。因为重载或满载后的车辆重心一定是靠后的，采用前驱系统就会造成前轮垂直压力降低，抓地力随之变弱会导致轮上功率的损耗。（油耗升高）

别克GL8-FF

作为商务之星的GL8实际是最不值得选择的中高端MPV，因其启动平台采用的正是不合理的「FF-前置前驱」。这台车的成功实际并不是因为自身品质有多高，而是因为同期缺少同价位的有力竞品；比如普瑞维亚的价格偏高，太空舱的品质过低，其他品牌的MPV又没有跟进。

所以GL8即使是在相对空白的市场中一家独大，综合其合资品牌的产品定位又会被高看一眼。那么初期的销量就不会差，用户基数的增长会形成一种“此车不错”的错觉，GL8也就像大众汽车一样热销了。

新款GL8装备的发动机为LSY型2.0T，变速箱匹配的是6T45系列的9AT手自一体。这一组合应用在雪佛兰迈锐宝上的起售价低至15万左右，可以想象GL8这台“换壳车”的性价比究竟有多低了。

要知道40万级的旗舰版GL8也的配置也值不了许多钱，参考奔驰威霆的成熟改装方案：航空座椅，星空顶，独立空调系统加隔断，电动侧门加电动尾门的高标准改装也只是10~15万的预算，还有必要选择前驱的GL8吗？

奔驰V级

说明：V级是「北汽·福建奔驰」以威霆为基础打造的改装车，指导价为47.18~65.18万。很显然也是一个挺扯的价格，因为七座单侧门版本的威霆起售价不足28万了；至于侧滑门只有右侧单门并不用纠结，因为停车一定是靠右，右侧车门才是真正的“VIP通道”，单侧门反而是一种比较特殊的气质。

假设在于购车成本或考虑性价比的话，奔驰MPV的最佳选项就是28万级的低配版，之后以10~15万预算实现内部品质与配置超越顶级V级。

两车的动力传动系统相同，发动机均为「274920型2.0T」，动力储备为155kw/350N·m（1250~4000rpm）。变速箱匹配7G系列的7AT手自一体，作为后驱MPV的驾驶体验还是不错的。低配长轴版有5370*1928*1920，轴距3430mm的尺寸标准，驾乘空间与改装空间都挺不错。

总结&说明：与奔驰威霆同级的还有大众汽车的迈特威，这台车的还真不怎么样。因为老款只有国五排放标准已经不能上牌，发动机采用380Tsi-2.0T的动力表现也是中规中矩，变速箱用七档湿式双离合不符合MPV车型对平顺的高要求。

至于四驱系统也没有什么可圈可点之处，其结构是与途观L、途昂等车相同的横置四驱系统。分动极限比较低，电子限滑制动力很弱，这是套没有驾驶乐趣的普通四驱。新款的T7又有非常浓重的VAN厢货气质，这台车不建议考虑。