2020宝马X5 M竞赛版：西装猛兽的最佳代表SUV

2020 BMW X5 M Competition是一款真正的超级SUV。它与保时捷Cayenne Turbo S和兰博基尼Urus 占据相同的购买空间。说句客气的话，X5 M并不是最轻巧的车辆，但要多花2,700美元，就可以像X6 M一样提供同样的机械组件，但其“四门轿跑车”的车身样式甚至更令人怀疑。发表我对四门双门轿跑车的真实想法将是非法的，因此让我们继续讨论有问题的X5M。

引擎盖下是4.4升V8，带有两个内置式涡轮增压器，从现在开始，我将其称为“双板涡轮增压器”。在这些涡轮增压器的帮助下，该发动机的转轴输出达到了惊人的617马力和553lb.-ft。扭矩。所有这些力量使X5 M在3.8秒内从静止状态加速到100 km / h。这不仅使它成为BMW生产的最快的SUV，而且使它们成为任何种类的最快的车辆之一-包括汽车。

正式地，可以使用启动控制，但是写一篇关于它的论文要比亲自实际参与要容易得多。我没有理由看到不必要的复杂程序，除了宝马确实不希望您过多地使用启动控制。宝马不希望采用的解决方法是，用左脚踩刹车，而右脚踩油门以加速涡轮增压。释放您的左脚，消散汽油，发射简直就是残酷。得益于全轮驱动和宽295毫米的前轮，315毫米的后轮轮胎，BMW绝对会带给您惊人的速度。从零到100公里/小时可能需要3.8秒。

它重达2460公斤，但是，那些德国工程师在深夜里产生了奇迹。将X5 M推到一个角落，它就可以平直地切入并且毫无戏剧性-显然，没有人告诉这款车这是一辆大型SUV。当然，出色的SUV的行驶成本要付出乘坐的质量：巨大的21英寸前轮和22英寸后轮配备超低调性能轮胎，而巨大的滚动悬挂提供了零弯角的付出，他们同样对减速带和伸缩缝也毫不宽容。坚硬的悬架使情况更糟。宝马将其可选悬架的三个设置标记为舒适，运动和运动+，但实际上应该将它们称为“刚性”，“极度刚性”和“不可用”。老实说，我无法理解要使Sport +设置有用，需要多么光滑的表面。奔驰G-Wagen的行驶比X5 M柔顺得多。我认为当用于日常通勤时，它确实会变得很刺眼。

X5的内饰永远不会让人讨厌。当人们称内部为“皮革衬里”时，通常不包括门口袋或整个仪表板之类的东西，但这就是我们在这里所拥有的。X5 M的内饰简直是富丽堂皇。缝的皮革座椅甚至在头枕上都带有发光的X5 M徽章。当然，这里有加热和通风的前排座椅，但是您还会发现诸如加热和冷却的杯座，巨大的全景天窗以及手势控制的信息娱乐系统之类的东西，一分钟内就可以看到更多。

一个有趣的注意事项是，可电动调节的前排座椅控制装置安装在座椅本身的下方，看不见。要解决此问题，座椅控件甚至可以在手指刚刚上光按钮时就感觉到，并自动在触摸屏上显示调节座椅的图像，以便您可以准确地看到正在调节的座椅。另一方面，梅赛德斯·奔驰只是将座椅控制装置安装在门上，因此您始终可以看到它们。座椅的调整方式多种多样，但就像林肯几乎无限可调的座椅一样，我无法在X5 M上获得100％的舒适度。座椅本身经过精心修剪，非常漂亮，但实际上并非如此对我的体型很舒适。

正如我之前所暗示的，信息娱乐系统太复杂了。我喜欢它可以通过触摸屏，安装在控制台上的滚轮，手势控制或语音命令来控制，但是有时候，似乎没有办法将其弄乱会得到您想要的东西。一些功能（如地图缩放和两个气候区的同步）被埋在系统中比需要的位置更深的地方。宝马提供Apple CarPlay，但仅以无线形式提供，如果您的手机较旧且没有无线充电，它会迅速耗尽电池电量。在没有CarPlay的情况下浏览宝马的信息娱乐系统是一件乏味的事情。这是一个有吸引力的系统，处理速度很好，但是我希望他们能稍微简化一下。