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随着前几年环保标准越来越严格，每个汽车品牌在中国市场上都面临着双积分和咖啡法则的限制，在这种情况下确实有一部分厂商走了弯路，这里说的弯路其实就是三缸发动机。就拿别克汽车来说，当年直接把别克英朗和别克威朗搞成全系三缸，而且价格定位并没有明显下探，结果就导致销量有明显下滑态势。尤其别克威朗的数据表现更加经典，原来高峰时期单月销量2万台以上也不足为奇，但是近两年单月销量基本维持在千台以内，尤其今年甚至连续几个月销量几乎为0。
因为2020款别克威朗起步定价就达到15.29万，最高配版本更是高达17.79万，然而低配仅仅给到1.0 T小排量三缸发动机，即便高配版本也不过是1.3T涡轮增压三缸机。面对消费者不买账的情况，今年别克汽车肯低头了，最近别克威朗Pro全新车型已经正式上市，本次官方指导起步价12.99万，最高配版本不过15.89万，价格定位确实大幅度下探，然而整体配置却有了全面提升。
首先从尺寸定位来看，全新别克威朗Pro依然属于标准紧凑级轿车，车身总长4664mm，带有GS套件版本车型总长度加长到4688mm，轴距达到2.7米，空间表现很主流。外观设计方面也更加年轻运动，尤其GS版本很多细节都开始靠拢别克君威GS，包括黑武士改装风格轮毂搭配红色刹车卡钳，尾部还提供了小獠牙装饰条以及黑色小尾翼。
内饰方面也明显紧跟时代，这次提供了全液晶贯穿仪表盘系统，两块大屏融为一体之后带来的科技氛围甚至能够媲美别克艾维亚系列车型。如果想要运动氛围，那么GS版本车型采用的是红黑搭配内饰，拼色座椅面料搭配非常到位的红色缝线装饰，新车内饰效果比高配别克君威GS还激进。
更为关键的是这次别克威朗Pro并没有提供三缸版本发动机，全系采用的是全新1.5T涡轮增压动力，这次新发动机代号LJV，属于标准的4缸发动机，官方给出最大输出功率高达184马力，峰值扭矩250牛米，这不仅远远超过了原来的三缸发动机，而且面对本田思域或者长安蓝鲸1.5T发动机，动力参数是有优势的。因此本次别克汽车也给出了更激进的加速数据，官方零百加速成绩达到7.7秒。
需要注意的是别克旗下新车型上市之后往往都会迎来较大的优惠幅度，可以想象这款别克威朗Pro后续性价比会更高，面对本田思域将会具备价位和配置优势，这款车很可能会成为年轻人接下来的追捧对象。
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