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从去年开始，红旗的市场策略就发生了很大的变化，同时推出了H5和H7两款高性能的轿车，今年更是在这基础上推出了HS5和HS7两款SUV车型，看得出来红旗也是走稳字当先的路线。目前汽车市场的大环境也不算好，但就算是如此7月红旗的总销量也达到了8800辆，卖得最好的H5销量也达到了3817辆。
从这点似乎也可以看到红旗品牌在大家的心目中还是很不错的，8月18日红旗也再次推出一款新车型，它定位是紧凑型SUV，也是首款纯电动车型，型号是E-HS3。对于很多大城市来说，代步出行用车也是基本工具，限牌的大环境下，选择一款纯电动汽车也是很不错的。红旗E-HS3此次推出了两款车型，分别是智联旗悦版和智联旗领四驱版。
两者最大不同就是两驱跟四驱的区别。两驱版的价格是补贴前22.58万，四驱版则是26.58万。看得出来一汽集团董事长徐留平开始掌握公司方向之后，在产品和营销策略方面也是发生了非常大的变化。在去年推出过L5这样的高端车型，定位稍低的L4也在生产当中。这些车型的推出也让红旗从高端官车变成更加年轻和亲民。
当然了纯电动车可以说现在已经错失了一个好风头，在今年新的新能源政策实施以前，很多新能源企业都或多或少的有不错的市场表现。而随着政策的实施之后，各车企都受到了波及和影响，也使得7月的新能源乘用车销量同比出现下滑，环比六月份更是暴跌一半以上。用生不逢时这样的话来形容似乎也没有什么不对。
我们再来看看红旗E-HS3所处的车型市场，正是市场不好的时候，所以能不能再次发挥红旗的优势逆势而上呢，还是需要看看市场的表现才知道。E-HS3两款不同的车型之间主要的区别是两驱和四驱，除此之外四驱的车型也在安全性表现更好，也增加了车道偏离和车道保持和主动安全的系统。如果不在意这四万块钱的话，还是选择这一款会好很多。
外形来看E-HS3已经变得更加的时尚，作为家族中最小的成员，也延续了家族的设计，比如说标志性的中网。为了能够更好地降低风阻，它也跟很多其它纯电动车一样，将格栅进行全封闭处理。还有尾部的贯穿式尾灯，这也使得这款车看起来重心会更低，也让车看起来更好的视觉效果。
我们从对比中可以发现，它跟竞争车型比较里，尺寸4490*1874*1613MM，轴距2750MM。也在跟宋PRO EV和威马EX5的对比中有不错的表现，而且轴距也是最长的。而两驱版采用的单电机在同类车型中动力方面没有太多的优势，四驱版则因为前后双电机的布置在输出功率和扭矩中都表现优势太大。
值得一提两驱版的续航里程达到407公里，四驱版为344公里。总体来看还是中规中矩，不知道在市场如此激烈的竞争中，能不能有好的表现呢？
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