大桶抚仙湖边试驾，比风景更美的是东南DX5

抚仙湖的美离不开抚仙湖的清澈湖水。早在明末，旅行家徐霞客在他的《徐霞客游记》中就有“滇山惟多土，故多壅流而成海，而流多浑浊，惟抚仙湖最清”。

11月5日，云南抚仙湖刮起了一阵“东南“风。一辆辆东南DX5，犹如一个个精灵，驰骋在高山湖泊，在蓝天白云下，留下一道道灵动的美。

东南DX5是东南DX家族的第三款车，定位介于东南DX7和DX3之间，是一款小型SUV ，于9月26日上市，共推出1.5L+5MT、1.5T+6MT和1.5T+CVT共6款车型，售价区间为6.99万-9.99万元。

我们试驾的车型是顶配的1.5T+CVT的动力组合，这套动力系统在DX3上经过三年的验证，匹配度没问题，整体表现令人满意。

发动机是三菱全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机，最大功率115kW/5600rpm，最大扭矩225Nm/2000-4000rpm，变速箱是比利时PUNCH邦奇提供的模拟8速CVT变速箱。

实际开起来给我们的感觉就是“灵活”和“轻便”，转动方向盘以及踩油门刹车时都很随心，有种灵活自如、随心所欲的感觉。

这套动力系统无论是在起步还是，中后段加速都相当有劲。只要稍微加大油门，源源不断的动力便能倾泻而出。

油门调教很灵敏，涡轮介入较早，基本在1700-1800转左右就会出现，稍微一踩就有种蓄势待发的感觉。

而且涡轮的介入并不突兀，整体的动力输出还是比较线性，开起来是名副其实灵活轻快。

悬挂方面，市面上的小型SUV的后悬挂都是以扭力梁式为主。而东南DX5就搭载了同级少有的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂。

这样的好处就是更好的弯道表现和减震过滤，体现在驾驶感受上就是悬架对细碎颠簸的出色过滤，即便有较大的颠簸，也不会有多余的弹跳。在连续的变线或加速超车的时候，悬架又能提供不错的侧向支撑，整体的感觉偏运动的调校风格。

变速箱的表现也足够优秀，平顺性值得称赞，能很好的把发动机动力平顺地传动到车轮。

全程试驾下来，基本感受不到顿挫和窜车的现象出现，甚至还微微有一点AT变速箱的感觉。

静音表现也是东南DX5值得称赞的地方，东南DX5的NVH性能给我留下了深刻印象。怠速阶段，整车可以过滤掉绝大部分的车外噪音，坐在车内感觉很安静。

行驶过程中，发动机噪音也被控制得很好，即使到了高转速区间，对于车内的干扰与同级对手相比要好很多，对于胎噪和风噪的处理同样出色。

与DX3和DX7一样，全新东南DX5的外观由东南汽车联手宾尼法利纳，基于全新“翼³”设计理念打造而来。

展翅式的进气格栅连接着两侧修长的大灯组，双透镜一体式LED灯组让整个前脸看起来张弛有力，而下方夸张的雾灯区则进一步强化了整体的运动感。

东南DX5车身长宽高分别为4406/1840/1654（带车顶行李架为1680）mm，轴距为2615mm，在车长、车宽、轴距三项指标上对比吉利缤越、长安CS35 PLUS、名爵ZS等市面上主流的小型SUV都有优势。

东南DX5整体的空间表现，尤其是第二排空间表现很不错，这也是试驾活动中媒体一致的好评点。

虽然定价不高，但是东南DX5的配置却是出乎意料的超值。7英寸液晶仪表盘、胎压监测、360°全景影像、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、远程启动、真皮方向盘、LED大灯、自动大灯、大灯清洗、车联网系统等配置全部一应俱全。蓝天白云映照在超过1㎡的全景大天窗，让人仿佛触手可及。

10英寸的中控大屏，内置了全新东南智联系统，通过语音指令即可控制在线音乐/播客、在线导航、车窗空调等功能。

值得一提的是，东南DX5在同级中率先搭载了蓝牙钥匙功能。手机上安装的东南智联APP再经过授权后，即可变身为车钥匙，不仅可以控制车门开锁解锁，还可以实现远程启动、前后窗除雾、查看车辆状态等功能，大大提高了用车便利性。

再说几句

东南汽车一直以来都是一个稳扎稳打的老牌汽车企业，产品布局虽然不算多，但是每次有新产品推出，在市场上还是会吸引不少关注。

面对当下如此难打的SUV市场，东南DX5如此高品质的性能，再加上6.99万元的售价，足以让同级竞品胆寒。

这一次试驾，东南汽车不仅向世人秀出了自己的最新实力，更是再一次让人们看到，这家车企对梦想的执着和坚持。