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有两种动力传动系统选项，零排放模型在新墨西哥州的试驾中留下了深刻的印象——即使是在高海拔地区。
从我们第一次看到它的那一刻起，我们就喜欢全电动Polestar 2，然后我们驾驶了原始模型并真正着迷。沃尔沃的豪华分支首先吸引了Polestar 1混合动力车，以及最近的Precept 概念，其极简斯堪的纳维亚设计、高品质饰面和可持续材料。现在，2022 年的Polestar 2 阵容扩展了更多产品，以吸引当前和未来的EV 车主。
今年新推出的是一款远程单电机车型，功率为 231 马力，每次充电可行驶 265 英里。在穿过新墨西哥州从圣达菲到洛斯阿拉莫斯的蜿蜒山路中，前轮驱动的 Polestar 2 轻快地攀爬到 7,300 多英尺的高度，并且在提供舒适且近乎无声的骑行的同时做到了这一点。尽管电动机在高海拔地区会失去一些动力，但像 Polestar 2 这样的电动汽车并不像依赖汽油的汽车那样难以呼吸。
虽然 Polestar 2 在其竞争对手中可能没有最快的零到 60 英里/小时的时间或最长的续航里程，但它具有冷静、低调的优雅，不会像猪鼻子的宝马 i4 那样引人注目。与特斯拉尚未提供的任何产品相比，Polestar 出色的装配和完成。起价 45,900 美元，它也低于入门级特斯拉 Model 3，价格仅比福特野马 Mach E 略高。
Polestar 2 的双电机版本（在 2022 年保持机械不变）可产生 408 马力和 487 英尺磅的扭矩。它的零到 60 英里/小时的时间为 4.4 秒，并且由于每个车轴上都有电动机，因此它的重量平衡比单电动机更好。但更多的输出意味着更小的范围，因为双电机版本的额定续航里程约为 249 英里。
单电机（如图所示）和双电机版本的续航里程分别为 265 英里和 249 英里。
今年还推出了双电机型号的基本型号，起价为 49,900 美元，而另一端是性能包选项。后者增加了 Brembo 制动卡钳、带运动轮胎的 20 英寸车轮、醒目的黄金安全带和其他重点装饰——所有这些都需要额外支付 5,000 美元。两种型号还可以获得一个新的遮光套件，该套件删除了镀铬装饰，以及在更热的气候下选择金属车顶代替标准玻璃。
在前往新墨西哥州滑雪场的短途旅行中，我们的双电机 Polestar 2 精确地绕过了 475 号高速公路的拐角，那里的山顶以欺骗峰和圣达菲秃头而闻名——直到山顶附近接近冰点的温度让我们轻踩刹车以避免夏季轮胎上的碎石和结冰。
机舱包括各种纺织品和纯素材料，但皮革仍然是一种选择。
与任何电动汽车一样，Polestar 2 缺乏奥迪 RS 5 Sportback 的内在体验，其发动机的隆隆声和与道路的直接联系。取而代之的是，Polestar 提供安静、隔热的驾驶体验，其安全功能借鉴了母公司沃尔沃的安全功能，以及先进的驾驶员系统，如自适应巡航控制和车道保持辅助系统，有助于在高速公路上长途行驶时减轻驾驶员的负担。Polestar 的 Pilot Assist 增加了一个车道居中/转向选项，当道路上的线条清晰标记时效果很好，但当我们穿过磨损严重的表面时就会关闭。
驾驶辅助设备包括自适应巡航控制和 Polestar 的飞行员辅助功能。
机舱包括各种纺织品和素食材料，尽管皮革仍然是那些想要吃芝士汉堡并也拥有它的人的选择。我们测试车上的“编织技术”面料灵感来自潜水服，而新的 3-D 压花选项则以针织运动鞋为蓝本。
类似平板电脑的显示屏配备了基于谷歌的带有语音识别功能的新型信息娱乐系统，位于中控台上足够高的位置，无需向下看就很容易看到。只需说“Hey Google”，然后输入命令或问题即可控制车辆设置、导航位置和其他功能。基于 Android 的系统也适用于 iPhone，Polestar 高管告诉我们，与 Apple CarPlay 和亚马逊 Alexa 的兼容性即将实现。
类似平板电脑的显示屏提供对具有语音识别功能的新的基于谷歌的信息娱乐系统的访问。
2022 Polestar 2 单电机车型定于今年 10 月上市，而新的双电机车型预计将在 12 月底或 1 月初上市。还包括三年的服务和连接以及无线更新。
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