质感比肩豪华品牌——试驾2022款昂科旗 艾维亚

在过去很长一段时间里，国内中大型SUV这堵墙，被丰田汉兰达和大众途昂围得密不透风。掰开手指头一数，你会发现，刨掉汉兰达和途昂以外，市面上的中大型SUV数量还真不多，其他产品颇有种"画地为牢"的感觉，找不到突围的方向。

然而，它来了。

在2019年的品牌之夜上，别克带来了一款全新车型——昂科旗。作为后来者，昂科旗在口碑和知名度上不如汉兰达和途昂，要想在激烈的竞争中站稳脚跟，唯有靠出色的产品力。

8月16日，2022款昂科旗正式上市，除了对车型数量进行了精简以外，昂科旗此次还下调了顶配版车型的售价。据官方介绍，2022款昂科旗车身高度降了10mm，部分车型上的豪华科技配置也所增加，当然，新款车型最大的变化，主要是增加了一套48V轻混系统。那么，在换装了新的动力系统之后，这台中大型SUV又表现如何呢？

近日，我们对2022款昂科旗进行了深度体验，此次试驾的版本，是顶配的昂科旗652T 四驱Avenir艾维亚。与凯迪拉克XT6等其他通用品牌的旗舰SUV一样，昂科旗基于通用的C1平台打造。昂科旗 艾维亚加入独有的梅洛酒红车身配色以及象牙白内饰设计，此外，像菱形格栅、Avenir标识、21英寸轮毂等也都是昂科旗 艾维亚的专属元素。细节上的考究，让昂科旗散发出一种不凡的优雅气质。

跟外观一样，2022款昂科旗并没有对内饰进行大刀阔斧式的调整，依然采用以驾驶员为中心的环抱一体式座舱设计，整个座舱舒缓灵动，同时大量选用高级的麂皮材质进行覆盖，搭配上钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等，无论是做工还是用料，均处于同级领先水准，特别是在豪华感的营造上，昂科旗 艾维亚更是丝毫不逊于进口豪华SUV。

值得一提的是，2022款昂科旗并没有换装时下流行的全液晶仪表，而是采用双指针表盘+4.2英寸彩屏的仪表以及内置eConnect 智能互联系统的8英寸中控屏。其中，中控屏右边的触控区域新增了AUTO HOLD功能。从实际体验来看，这个半机械半液晶仪表显示信息非常丰富，搭配上HUD抬头显示、流媒体后视镜，能够直观地反馈当前的路况和车况信息。

作为整个车系里唯一一款6座车，2022款昂科旗 艾维亚采用了2+2+2三排座椅布局，并且每排座位依次抬高。据官方介绍，为了保证座椅的舒适性，2022款昂科旗 艾维亚不仅加入达到"全粒面"品质的上等牛皮进行包裹，而且还采用DHH垂直双硬度发泡工艺，能够在垂直方向不同区域应用多种硬度进行支撑，使坐姿压力分布更加均匀合理。

而在实际体验过程中，小编对于这一点也是深有体会：首先，头排座椅头部位置设定会偏软一些，而背部和股部为了保证一定的支撑性，设定会偏硬一些，最后回到腿部的位置，座椅又采用偏软的设定。而第二排座椅除了与前排一样拥有电动调节、腰托、加热和通风以及独立空调之外，还配备了按摩功能，内部填充海绵也比前排更软。

新增了48V轻混系统之后，昂科旗开起来有什么不同？

正如开头所说的，2022款昂科旗最大的变化便是新增了一套48V轻混系统，其中，48V电机除了结构简单便于维修以外，还能控制发动机的启动转速，提升发动机的工作效率和发动机介入时的混动系统平顺性，同时拥有更高的发电效率。至于第四代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机则搭载了Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等技术，可在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式间智能切换。

整套动力系统的最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，传动系统方面仍然匹配9速手自一体变速箱。官方宣传其综合工况油耗可低至7.58L/100km，在实际体验过程中，虽然我们没能跑出这个"综合油耗"，但是一天的体验下来，我们能明显的感受到昂科旗 艾维亚的油耗表现确实可圈可点，它的综合油耗数据甚至比小编当然测试的另一台的紧凑型SUV表现还要更低一些。在我看来，昂科旗之所以有这么好的油耗表现，除了48V轻混系统以及可变缸技术的加持以外，有一部分功劳要归功于它搭载的那台齿轮比范围超大的9AT变速箱。

得益于48V轻混系统，这台体重达到两吨的中大型SUV起步变得更加轻盈，同时，整个动力系统的衔接也要更加紧密，特别是在加速的时候，整个过程更加流畅。同时，自动启停系统也得到了明显的改善，不仅响应速度更快，而且动静也会更小，从启动到起步，几乎没有没任何停顿，整个过程一气呵成，非常平顺。可以说，这套48V轻混系统所带来的辅助效果，是立竿见影的。

昂科旗搭载2.0T发动机，在同级别车型中，拥有最大的扭矩输出范围，同时动力储备也非常丰富，并且，这台发动机依然保留了美系车的调教风格，因此，在昂科旗上面，你并不会有以往驾驶其他中大型SUV那种"佛系"的感觉。总体来讲，昂科旗的动力输出非常线性，无论是低速行驶还是中后段的加速，都能给人带来一种"源源不断"的感觉，但是，由于它的定位更偏向于家用，所以也不会过于激进，不追求极致操控的它，开起来反倒多了几分轻松惬意。

另外，昂科旗所匹配的这台9AT变速箱的换挡逻辑非常清晰，响应也非常及时，平顺性佳，在正常行驶时，变速箱一直都能维持在一个较高的档位上，并尽可能地将发动机转速控制在一个较低的水平，进而保证了车辆的燃油经济性。

昂科旗 艾维亚提供了四款驾驶模式可选，基本覆盖了用户出行中可能会遇到的绝大多数道路状况，然而在实际行驶过程中，小编一直都默认使用舒适模式，即两驱模式，我想，这应该也是大多数昂科旗车主最常用的模式。毕竟，对于选择昂科旗的用户而言，他们所追求的是一种平稳舒适的的驾乘体验。当然，如果你想彻底激发这台2.0T发动机的潜能，那么你也可以切换至运动模式， 在这一模式下，油门的响应会更加灵敏，变速箱的介入也会更加积极。

底盘部分，小编试驾的昂科旗 艾维亚配备了CDC全时主动液力减振系统，该系统可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态。因此，在驾驶昂科旗时，你会发现，它的底盘没有那种软绵绵的感觉，特别是在经过一些颠簸路面和减速带时，它能够很好地化解一些细碎的震动，同时又具有一定的韧劲，能够很直观地向你传递路面状况，让你在行驶过程中更加得心应手。

自从上市以来，昂科旗便以其优雅的造型、丰富的配置、舒适的乘坐体验在国内中大型SUV市场上一举奠定了自己的地位，而是本次试驾的2022款昂科旗 艾维亚，其独有的豪华感更是比肩同级豪华品牌SUV，如今，在换装上2.0T+48V轻混系统之后，2022款昂科旗的驾驶质感有了进一步的提升，燃油经济性也表现更好，实力可以说是更上一层楼。