新款唐DM上了“强化班”，产品力提升但价格下降，不香吗？

比亚迪，应该是目前国内新能源领域的标杆品牌，就像我们平时口中所说的学霸一样，每次在公布销量的时候，比亚迪旗下的车型总是可以获得不错的成绩。而唐家族更是成为历史上首款成交均价超20万、销量达成21万的中国品牌车型，无愧它旗舰之名。但是学霸也都有一个共同点，那就是喜欢在公布成绩之后，对着基本没有问题的地方继续分析，试图继续提高一点，虽说这样的行为有些拉仇恨，可是追求完美才是强者的作风，毕竟市场竞争如此激烈，一不留神就可能被对手反超，所以来到我们身边两年多的比亚迪唐，就好像再次上了强化班。

眼下2021款比亚迪唐已经正式上市，其中燃油版车型在17万以内，而DM车型的顶配也控制在30万以内，相比老款车型确实是加量不加价，比如咱们今天要介绍的唐DM车系，目前2021款车型共有三款，指导价为23.68-28.68万，而此前2019款顶配车型补贴后为32.99万。

所以简单一对比就能看出，新款唐DM这一降就是4万多，无疑有效提升了性价比。而且刚才也提到，这次新款唐DM已经属于中期改款，细节上还有很多升级之处，比如配置、设计以及动力，咱们接着往下瞧。

要说车身配色，还是我们熟悉的几款，红色算是主打色，毕竟我们都知道唐DM的最大亮点在于性能，而红色一向是运动的代名词。

围着新款唐DM走一圈也很容易发现细节变化，比如车头格栅，比此前老款车型确实要精致许多，这主要得益于中网材质的改动；而且更突出的线条，带来相当明显的杀气，BYD字母车标也被取消。不过，两侧大灯组还是熟悉的设计，矩阵式LED光源也无需担心，点亮与否都可以带来相当足够出色的辨识度，让比亚迪家族的龙颜理念展现出应有的气场。

从侧身来看，尺寸还是熟悉的数据，比亚迪唐在中型SUV阵营里并不算是大块头，但也足以满足消费者对空间的要求，2820mm轴距提供7座布局还是没有什么压力，也可以保证视觉效果足够成熟大气。

设计上自然也没有什么变化，只是顶配车型前翼子板处多了个AWD标识，而霸气的22英寸轮圈也继续是唐DM车型顶配专属，Brembo制动卡钳也少不了，但是全黑的轮圈颜色让设计更显嚣张，性能一看就非常不简单。而车尾也是熟悉的一面，贯穿式尾灯组配合LED光源保证辨识度，且4.3S标识依然十分吸睛。

内饰设计变化更明显，称得上是全新的设计风格，能够把眼球都吸引过来。层次感十足的中控台确实更显豪华，档次感绝对超越了它定位应有的水准。比如副驾驶面板，烤漆材质覆盖不重要，关键在于下面搭配一根金属质感的银白色哑光龙须，再加上麂皮材质的衬托，豪华感无需担心，而且这个龙须还可以跟随氛围灯走，调个空调都能让面板活动起来。至于方向盘也改为双幅式设计，双色处理同样提升质感，15.6英寸中控屏也再次进化，搭载DiLink 3.0智能网联系统，界面设计更炫酷。

这个时候再说一下驾驶体验，百公里加速达到4.3秒，显而易见的性能SUV既视感。从参数来看，2.0T发动机和前后双电机，综合最大功率431kW，综合扭矩可达900N·m，相比之下应该是降低了才对，但是实际测试成绩，的确在4.3秒左右，可见动力利用率提升不少。而从底盘配置来看，新车也确实是有了进步，前后独立悬架没问题，但减振器升级为FSD可变阻尼减振器，让操控性与舒适性都有提升。

其实现在很多新能源车型都主打性能，但像比亚迪这样肯为高配车型采用当下最主流的刹车系统，还是非常罕见，这不仅提升成本了，没有足够调教也不能够发挥应有的实力，但唐DM显然具备了这一硬实力，毕竟跑得快也要刹得住。

总结：俗话说得好，天下武功、唯快不破，2021款唐DM的实力毋庸置疑，最关键的是它产品力提升但价格下降，这样的表现无疑能够让它更加讨好年轻消费者。虽说中期改款来得早了点，但对市场而言这是好消息，有7座、有高颜值、有高性能更有丰富配置，相信这一次比亚迪唐家族会再次将合资在内的竞品甩在身后，未来可期。