狠心花23万提辆雷凌双擎E+行驶2750公里后，车主憋了几句话要说

狠心花23万提辆雷凌双擎E+，行驶2750公里后，车主憋了几句话要说

【最满意】

作为混动车，最满意它纯电续航里程50KM左右，一开始真觉得这一点并没有太大的必要，因为是插电混动的车子，没有电了用油也可以跑。直到自己真正体验了这个车子以后，还是觉得用电比较畅快。因为电动模式下车子的动力反应是比较快的，而且市区本身速度也不会很快，一直都是压在60左右的速度，这个速度以内还是电动的动力更好一点，加速挺快的。而且电动模式不会有顿挫感，即使这台车本身就把变速箱做得很好，但是还是没有电动车这么的顺畅，电动车是一点顿挫感都没有。所以一般上下班我都是依赖电动模式，官方的数据是五十多公里的续航，现在我还没有试过完整用完，不管是家里还是公司充电都很方便，不过看起来续航应该不会太差，和理论上的里程应该差不多，有差距也是正常的，用电的东西都是这样。

【最不满意】

车子没有倒车雷达，只有倒车影像是完全不够的，晚上在暗一点的街边倒车的时候，还是需要雷达来辅助。倒车雷达这个功能对于现在的车子应该是刚需了，没有这样一个配置，总觉得车子少了些什么。

【外观】

前面的设计是比较出众的，看着都觉得年轻的风格十足。日间行车灯造型也是很好看，勾勒出一种线条的美感，这样的设计真的过于吸引人。

【舒适性】

看这个前排座椅都觉得中间比两侧低了不少，包裹感还可以，坐着还觉得挺舒服的，填充的东西比较柔软。而且车子的头枕也做得很宽，把头放在上面，不管怎么样总能找到一个很舒服的位置。

【油耗】

都说居家的好男人要学会精打细算，对于车子的油耗我一直都是挺认真的，而且听说有的车子油表显示的不准，我还自己计算车子的油耗，发现这个车子的油表显示的是挺准确的。这个车子开起来真不怎么费钱，在新能源车里面算是比较省油的那种。

【内饰】

车子的内饰颜色看起来不单调，这种拼色的设计还挺有年轻感的，那种单色的内饰看太久了肯定会觉得不舒服，没有双色的这么好看。而且整个中控台全是软性的材料，把手摸上去没有哪个地方是硬邦邦的，这样显得这个车子的内饰没有那么的掉价。档杆的造型也比较的小巧，手握在上面很舒服，换挡的时候也没必要整只手握着档把，两只指头也能轻松完成换挡。

【操控】

方向盘的手感很扎实，皮质的包裹握起来自然是更加的舒服一点，转弯的时候觉得方向盘给我的感觉是很稳，而且路面的反馈也有的。就是倒车没有倒车雷达，有的时候有点影响。

【空间】

后备箱不能有太大的奢望，现在这个后备箱大一点的行李箱都得侧着放，要想平躺着直接放进去，还是有点困难。这个后备箱目前也就是城里面代步放点东西，逛个街和逛超市的时候东西有地方可以放，要想拿这台车长途自驾游，估计行李得好好的考虑一下放在哪里比较合适。车内的空间还可以，后排和前排都是比较宽敞的，坐在这个后排要想翘个二郎腿也不是不可以。

【动力】

因为充电方便，我平时纯电模式用得比较多，这个模式下动力确实很不错。混动模式也还可以，上次在高速上跑的时候，感觉车子在后面的持续加速也比较有劲，1.8L的发动机在关键时刻还是不会掉链子的。

【为什么选择这款车】

需要一台新能源的车子来上下班代步，插电混动我觉得是比较符合当下的用车环境的，在城里面充电桩倒是普及程度很高，基本上每个停车场都有充电桩，但是到了郊区和乡下，再找充电桩就没有那么方便了，我可不想出去玩的时候还为找充电桩发愁，那自然就得选择插电混动车。看了几台车子，有国产的也有合资的，国产的价格确实是要低那么一点，而且配置看着也是很丰富，但是开起来的感觉还真的是不太一样，平路还好，过一些小坑的时候，车内的感觉就是不太一样了。而且雷凌的这个外观我更喜欢一点，别的车子的设计也有人特别的喜欢，但是我就是欣赏不来。

【性价比】

狠心花23万提辆雷凌双擎E+，行驶2750公里后，车主憋了几句话要说。买车以后有不少朋友都说我买这个车很不值得，因为车子的价格实在是太高了点，但是我想说自己有自己的想法吧，我觉得花这个钱买这个车很值得。我相信车子的品质肯定是很好的，而且加上厂家给的质保期也很长，解决了我对新能源汽车的后顾之忧，用着这台车很舒心，这就是性价比的体现。