获得人们认可的e平台3.0，比亚迪有一定的发语权！

在年轻消费者已经成了汽车市场中的主流消费人群，各大车企争相迎合年轻人的喜好推出新车。9月8日，比亚迪正式对外发布全新纯电车平台——e平台3.0，该平台专门为下一代高性能智能电动车而生，在智能、高效能、安全、设计方面有着自己独特的优势。在发布会现场，比亚迪还展出了全新的概念车 Ocean X，定位是中型车，其轴距已经达到了中大型车的水平，带来整车驾乘空间和体验的提升。下面，就让我们一起了解一下吧！

自主研发的车用操作系统BYD OS

车用操作系统OS (Operating System)是底层硬件与用户沟通的桥梁，需要整合各类型软件应用以及适应中央集中式电子电气架构的必要基础，是汽车数字化转型的关键。比亚迪自主研发的基于车用场景的操作系统BYD OS，采用面向服务的软件架构SOA（Service-Oriented Architecture），体现了高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点，并对车路云网一体化的未来应用提供了方案和接口，实现了多项整车功能安全技术，可以充分满足车身电子、底盘控制、动力系统、智能驾驶等多领域的应用。

全球首款量产八合一电动力总成

动力部件的深度集成可以有效减小系统重量和体积，减少占用空间，降低损耗。同时缩减系统零部件，提高NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。八合一电动力总成是比亚迪独立自主开发，全球首款量产的纯电动力系统总成。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。比亚迪电动力总成从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，在比亚迪纯电动汽车的发展历程中都起到关键作用。进化至今，依托全新e平台 3.0突破动力总成电-磁-力-热-声多物理场耦合制约难题，开发出了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块。

综合工况效率高达89%

为进一步降低能耗，前后双电机的四驱架构设计能大幅提升整车加速性能，但是对于中高速的稳定行驶，单电机就能够满足整车动力需求。同时，传统的永磁同步电机工作效率高于异步电机，在空载转动时，永磁同步电机的磁阻损耗反而会大幅增加，导致高速行驶能耗较高。在e平台 3.0上，比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构：加速工况，双电机同时发力；稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗。

综合来说，在智能、高效能、安全、设计方面有着自己独特的优势，获得人们认可的e平台3.0，以及比亚迪旗下全新的概念车 Ocean X，未来定会带领比亚迪汽车走上一个新高度。让我们拭目以待吧！