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日常实用性测试横评:热门中型轿车篇

在庞大的汽车消费市场中,B级车往往是消费者最关注的细分市场。其原因无非在于空间宽敞、配置齐全以及动力充沛等原因,从而获得更多家庭用户的青睐。在往期的“日常实用性测试”中,我们曾测试过不少热门中型轿车,它们在日常实用性方面均表现不错,今天我们便将东风悦达起亚K5凯酷、北京现代名图以及沃尔沃S60这三款车型聚集到一起,通过测试成绩的横向对比,来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

一、车内舒适性配置测试对比


在乘坐舒适性方面,三款车型后排均配备了三个头枕,不同的是,后排两侧为固定设计,无法进行调节,而后排三个头枕均可以进行调节,灵活性表现更好。此外,三款车型头枕内部填充物都较为柔软,乘客头部枕靠在上面比较舒适。值得一提的是,中间头枕的面积设计宽大,与两侧头枕面积相当,舒适性有所保障,这一点要好于另外另外两款车型。

三款车型的中央扶手均不支持前后或上下调节,不过得益于中间扶手面积较大且长度可观,驾驶者正常驾驶时可将手肘搭在上方。此外,三款车型中央扶手材质均有着不同舒适性的表现,单纯就软硬程度来打分的话,K5>

主驾驶座椅及方向盘可调方面,三款车型表现各不相同。其中,主驾驶座椅前后可移动范围最大,达到27cm;方向盘角度调节最为宽泛,达到12.2°;虽然没有突出项,但整体比较均衡。综合来看,三款车型主驾驶座椅及方向盘可调方面均不存在明显的短板,能够满足不同体型的消费者。

二、多媒体配置测试对比


1.USB及电源接口

USB接口扩展方面,在数量上保持一致,整车均配备了3个USB接口,而仅配备了2个USB接口。

其中,前排配备2个USB接口,均位于前排储物格正前方,后排配备1个USB接口,位于空调出风口下方;前排配备2个USB接口,分别位于前储物格以及中央扶手箱内,后排同样位于空调出风口下方;仅前排配备2个USB接口,均位于中央扶手箱内部。从实测的数据来看,除前排上方USB接口电流未达到1A以上外,其余车型的所有USB接口电流均超过1A,为移动设备充电效率较快。此外,三款车型都配备了12V电源接口。

2.车载导航

搭载了百度地图,导航界面简单明了,功能也十分丰富,包含4S店、收藏夹、车主服务、组队出行等功能。导航支持手写和拼音两种输入方式,实际操作后,系统反应速度较快,同时导航还提供多条路径供驾驶者选择。此外,液晶仪表还可以同步显示导航信息。

同样搭载了百度地图,且同样支持手写和拼音两种输入方式。手写输入字体时,系统识别率高、反应速度快。导航开始前,系统还会提供常规路线、无收费以及大路多三条推荐路径。开始导航后,液晶仪表同样可以映射导航路线和指引信息。

为自带导航系统,整体操作起来较为流畅,不过在搜索过程中会遇到诸多小问题。比如搜索目的地时没有联想功能,目的地识别率不高等。不过,该导航同样提供多条路径供驾驶者选择,液晶仪表也可映射导航画面。

总体来看,由于采用了第三方地图,因此在实际体验过程中,无论是导航功能丰富程度还是便利性都令人满意。而自带的导航系统虽然操作流畅度不错,但搜索过程中会遇到诸多小问题,便利性表现一般,细节有待改善。

三、车内储物空间对比


车内储物空间方面,整体表现令人满意,储物数量较多,并且容积和位置也比较合理,而储物空间虽能满足日常使用,但数量较少。此外,三款车型储物方面也有小部分亮点,下面分别为您讲解。

全车储物数量为17个,数量颇为丰富。除常见的储物位置外,中央扶手箱前端还设计了斜置的储物格,可用来放置手机。此外,后排中央扶手箱储物功能较强,除前端配有两个杯架外,后方还配有一个容积可观的储物格。

全车储物数量仅为11个,是三款车型中最少的。不过该车也有储物亮点,其在于门把手位置设计了一个凹槽,虽然容积不大,但可以用来放置手机或票据等物品。同时,空调区域下方的储物槽容积可观,底部也配有防滑垫和手机无线充电装置。

全车储物数量达到了三款车型之最,为18个。除常见储物格外,前排最具亮点的莫过于挡把右侧长条状的储物槽,内部不仅设计了两个带限位器的杯架,前端还设计了小型储物格。此外,后排中央扶手箱储物功能丰富,前排为水杯架,后方则设计了两个储物格。

后备厢空间对比:

总体来看,三款车型的后备厢均存在轮拱侵占空间的情况,相比之下,被侵占的空间更多一些。三款车型后备厢两侧均采用了掏空处理,形成两个储物格。从容积表现来看,表现稍逊一筹,均有着不错的表现,能够满足家庭日常使用。另外,略有遗憾的是,三款车型后排座椅均不支持放倒,因此后备厢的延展性受阻。

四、车内视野测试对比


在数据测试环节,我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车辆相对位置,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离,数值越小,则前方视野盲区越小。

经实测,三款车型的前方视野距离数据在同级别中处于主流水平,前方视野盲区处于合理范围内。其中,在本项测试中的实测数值最低,整体表现相对更好一些。

在外后视镜视野范围测试环节中,左侧后视镜采用双曲率镜片、右侧为普通镜片;外后视镜均采用普通镜片。从视野范围实测数据来看,左右两侧视野表现最好,能够更清楚地查看车辆左右两侧来车情况,避免发生安全隐患。当然,视野范围也比较不错,处于同级别主流水平。

五、倒车辅助配置对比


在安全配置方面,从实际体验和测试数据可以看出,显然更贴合驾驶者日常使用习惯,后驻车雷达均采用了四段蜂鸣设计,不过三款车型前驻车雷达均为三段蜂鸣,驾驶者需要多多适应。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实际测试成绩来看,前/后驻车雷达与经验值都较为接近,比较符合驾驶者日常使用习惯。

韩系品牌向来在配置方面十分厚道,均配备了360度全景影像,而除最低配车型外,均配备倒车影像,并支持全景影像的选装。从实际表现来看,泊车影像系统显示清晰,同时功能也十分丰富,包括360°全景影像以及车轮两侧视角等。同样表现不错,摄像头照射清晰,且配备了随动转向的辅助线。相比之下,稍显逊色一些,仅配备倒车影像,不过好在影像同样较为清晰。

车辆在日常使用中,经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,的转弯半径为4.98m;的转弯半径为4.85m;的转弯半径为4.9m。从数据上看,三款车型差距不大,基本保持在同一水平。

总 结


此次参与对比的三款车型均为中型轿车市场中的热门车型,从日常实用性角度来看,两款韩系车的表现基本相同,而优缺点较为明显。其中,后排头枕、USB接口数量、后备厢容积以及驻车影像等方面不如其它两款车型,而优势则在于储物数量丰富、驻车雷达符合驾驶者日常使用习惯、外后视镜视野范围也颇为出色。则针尖对麦芒,在各项对比测试中基本挑不出硬伤。总体来看此次参与对比的三款中型轿车虽然或多或少都存在一些小问题,但对整体的实用性表现影响不大,表现均符合该级别车型主流水平


标签: 轿车 实用性

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