“满选”宝马530Li xDrive有无存在价值？开车一小时就有了答案

说实话此前我一直认为宝马5系是比较鸡肋的存在，论气场不如7系，用于商务接待差了点意思；论操控又不如3系，作为私家车又显得有些臃肿了，不上不下，多少有些尴尬。如果是一辆搭载2.0T发动机、配上全套选装、售价高达60万元的国产长轴四驱版宝马5系就更更多大存在的价值了。而这样的想法却因近日我对一辆“满选”宝马530Li xDrive的体验被彻底推翻，让我觉得这款车不仅有存在的价值，甚至在某种程度下综合了7系和3系的优点，是一款实力全面的“万金油”车型。

四驱xDrive上身，5米大车也能谈操论控

一般来说开别人的车，特别是这种价格不算低的车，我一般会开得比较稳重，何况2020款宝马5系是一辆车长近5.1米、轴距超3.1米的C级大车。但开上之后，我感觉这辆车的转向依然精准细腻很“宝马”，且悬架的压缩回弹也较为迅速，有着不错的支撑，并没有我想象中那种笨重的感觉。所以很快我就回归了一贯开车方式，在车流中随意穿行。

反正在城市中驾驶，个人觉得5系的操控已经非常不错了，特别是在立交桥上过弯，方向一打，车身就能沿着脑子里预设的线路行径，且整个过程十分稳定、顺滑，快速过弯根本感觉不到这是一辆轴距超过了3.1米的车。至于说用这辆车跑山劈弯的操控感觉，各位，说实话有多少3系的车主又主动去找山路劈弯了？所以有xDrive四驱加持的宝马5系操控对于大多数人来说都已经足够。

B48 2.0T高功率动力刚刚好，商务家用都妥妥的

之所以此前我对宝马5系不是太“感冒”，很大一部分原因就来自于其动力总成，因为我认为2.0T直列四缸发动机搭载在3系上比较合适，5系作为一辆豪华C级车怎么着也得上个直列6缸发动机。但如果真是B58直列6缸3.0T发动机搭载在5系上，那么其售价又高了，所以此前在我看来宝马5系的动力就有点那么些高不成低不就的无奈。

但此次试驾体验后，这台B48 2.0T高功率发动机却给了我些意外之喜。给油起步，ZF 8AT变速箱和发动机动力传导丝丝入扣，车会非常顺滑、线性地走起来，并没有那种车大笨重或是什么涡轮迟滞的感觉。开起来后，升降档的过程几乎察觉不到，脚感实在的“落地式”油门踏板很容易精确地控制动力的输出。7.6秒的零百加速性能丝毫没有“软”的感觉，无论是红绿灯起步还是60km/h加速到120km/h都很游刃有余，并且有着不错的隔音效果。所以商务接待、家用这辆530Li都没毛病。

各种选配颇显档次，做行政座驾是一种哲学

虽然这款“满选”的530Li xDrive售价已达到595000元，但其实和宝马7系仍然有着23万元的价差，再加上2.0T直列四缸的宝马730Li并非主销车型，真要买3.0T直六的740Li就更是比这辆“满选”530Li xDrive贵出了34万元之多，所以说这辆“满选”的530Li xDrive依然有着相当高的存在价值。并且由于高档选装配置的加持，让这款530Li xDrive颇有了那么些行政座驾的格调。

3108mm轴距所营造出来的后排空间已非常阔绰，我在前排调整好坐姿后坐进后排，二郎腿随便跷。放下中央扶手，用上面的Pad玩玩后排娱乐系统，用宝华韦健音响听听交响乐，完全符合一款行政级座驾的调性。用这样的车去接待客户，既不失尊贵感和品味，又能给客户展现出一个谦逊务实的形象，还能体现出车主的处世哲学和社交涵养。所以用这款“满选”的530Li xDrive做行政座驾不失为一个好选择。

结语：正如我此前所说，经过此次短短的体验，个人觉得“满选”宝马530Li xDrive其实有着自身独特的优势特性，在某种程度上上讲还综合了7系和3系的优点，是一款宜商宜家的车型。对于那些中小型商贸企业老板的车，个人比较推荐这款车。