适合上班族的威驰FS，品质没毛病卖7万多，自动挡油耗2毛9一公里

现在不少年轻上班族，在挤了几年公交和地铁后，攒下了一点积蓄后也开始把买车提上了日程。大多数年轻上班族，对于第一辆车的要求几乎都是好开、便宜和油耗低。看来看去，这几个要求都符合的，可能也只有合资品牌的A0级两厢小车了。

一说到合资品牌两厢小车，大家脑海里应该迅速想到是大众Polo与本田飞度吧，相对来说较高的价格并不符合要求。可是大家一直淡忘了同为日系品牌的丰田旗下也有一款两厢车，并且价格还更便宜，可以说是年轻上班族的不二之选，它就是丰田威驰FS。

丰田威驰FS就是威驰的两厢版本，在造型上比三厢版本更加的年轻时尚。在前脸设计上，威驰FS基本上延续了三厢威驰的设计。前脸的特点是中网的位置布局比较靠下，且面积很大。另外，网状熏黑的造型也只为突出运动范儿。车标四周复杂的线条设计也丰富了前脸的层次感。大灯的造型非常的简单，由于价格的原因需要控制成本，所以也并未配备LED光源，不过卤素的大灯日常城市代步也完全没问题。

作为一辆A0级两厢车，威驰FS的尺寸也并不是很小，整体长宽高分别为：4140/1700/1495mm，比Polo（4053/1740/1449mm）和飞度（4096/1695/1525mm）还要略微大上一点。威驰FS轴距也达到了2550mm。不得不说，在侧面造型上，威驰FS比三厢版本的协调太多，好看了不少，而且整个设计都是属于比较简单、耐看的。

轮圈方面，威驰FS除了两款最低配车型以外，都使用的是185/60R15的规格，并且除了1.5L顶配车型以外都使用的是钢轮毂，放在现在来看，15英寸的钢轮毂确实看着有点寒酸了。好在较窄小的轮胎能够减小滚阻，提高燃油经济性。刹车方面，威驰FS使用的是前盘后鼓的刹车系统，虽然看着有点掉档次，不过想想比它更贵的Polo和飞度也还在用前盘后鼓的刹车也就忍了。

威驰FS尾部造型大体上和广汽丰田致炫一样。尾部的造型也一样很简洁，悬浮式车顶为平淡的尾部增添了几分设计感。尾灯使用的是流线型组合式尾灯，与大灯组一样使用的卤素光源，不过视觉冲击力还是很强的。

威驰FS内饰的整体风格是偏向实用性设计的。全黑的内饰颜色会稍显有点压抑。三幅式的方向盘造型简洁手感不错。整车绝大部分都使用的是硬质塑料的包裹，只有在主副驾驾驶门板扶手区域有少量的软性材料，还是比较廉价的。功能性也比较匮乏，在未加装中控屏之前，即使是顶配车型也仅仅只有一个收音机。配置也比较一般，不过威驰FS全系标配车身稳定系统，基本的安全配置能得到保障。

作为一辆轴距2550mm的小型车，威驰FS的后排空间几乎是越级的表现，笔者175cm的身高落座后排腿部空间，还能达到接近两拳的距离，并且较为柔软的座椅和平整的地台，也为乘客提供了较好的乘坐舒适性。

动力方面，2019款威驰FS全系1.5L排量的发动机，最大马力107Ps，峰值扭矩138N·m，与之匹配5挡手动和CVT无级变速箱。由于技术比较老旧，所以这样的动力参数放在现在来看，确实是有点孱弱了，不过在城市日常上班代步是完全没问题的，而且油门调校得比较灵敏，在城市开车也不会太累。况且这样较低的动力水平也能带来较好的燃油经济性，按照现在5.56的92号汽油来算，19款1.5L版本车型百公里油耗为5.2L，最终每公里仅仅2毛9，油耗还是相当低的。

其实，丰田一向给人的印象都是踏实可靠，也就说品质没有啥毛病，作为上班族的代步车，完全是真正的高品质之选。即使是旗下最便宜的车也是一样，况且对于一辆几万块钱的小型车来说，可靠耐用、油耗低、好开就已经难能可贵了，恰好威驰FS这几点都占据了。再加之，威驰FS厂商指导价6.88-10.78万，入门价很低，自动挡CVT版本仅7.48万就能买到，这样综合来看性价比已然不低了。