“凡尔赛”初战告捷 东风雪铁龙需加速奔袭

前不久刚刚结束的成都车展，有一家参展企业另类到偌大的展台只放了一台车。这家企业就是东风雪铁龙，这台车就是“全村之希望”凡尔赛C5X。

东风雪铁龙旗下不是没有别的在售车型，把天逸、C3-XR、C6统统隐藏起来的目的只有一个——完全凸显出凡尔赛C5X的重要性。从今年4月份亮相，到8月9日开启预售，凡尔赛C5X一直被认为是东风雪铁龙接下来的“突破口”，它对东风雪铁龙的重要性不言而喻。

“一款车能挽救一家车企吗？”带着这样的疑问，东风雪铁龙显然有意设一场赌局。

截止9月7日，凡尔赛C5 X的网上订单超过了7000台，在几天前铁龙市场营销副总经理屈洪宇在天津泰达论坛兴奋地表示：“我们的订单过6000了。”

“订单每天还在增加，它将在中国市场9月中旬正式上市，但在这之前，凡尔赛C5 X首批57辆车已正式出口发往法、德、意等8个欧洲国家，用于展厅的车辆展示，为年底在海外上市做准备。今年凡尔赛C5 X预计将出口约3000辆，2022年预计出口2万辆，销往全球45个国家和地区。”

说实话这真是一个喜大普奔的好消息，虽然并不算多，但对东风雪铁龙来说太不容易了。放眼今天的国内汽车市场，法系车一直都处于非常尴尬的局面，在众多合资品牌当中法系车的存在感可以说是最低的。

为了打破这种尴尬的窘境，雪铁龙在今年推出了凡尔赛C5 X，从目前市场反应看，东风雪铁龙这一大胆的革新之举达到了预期目标。

姿态放低 妥协不丢人

凡尔赛C5 X之所以能达到目前的高度，归根结底是因为东风雪铁龙开始向用户妥协了。

为了坚持让客户为产品买单。东风雪铁龙“全面回归母品牌”，打造“领先舒适”的产品。在渠道服务方面，东风雪铁龙开拓了直营渠道，在没有经销商覆盖的城市，消费者可在东风雪铁龙官方小程序以及官网在线下订凡尔赛，品牌直接与客户沟通，直营渠道负责客户后续缴费和服务，更快响应客户需求。

14.37-18.67万元的预售价让对于一款造型如此亮眼的合资跨界中型车来说，是很难想象的，但凡尔赛就是这么定价的。凡尔赛C5X将会在全球销售，而在中国的定价大概率要低于全球定价，也就是说中国消费者能够以最低的价格买到这款全球品质的车型。

配置做到时刻在线。凡尔赛C5X从入门级就配备驾驶员及副驾驶6向电动调节皮质座椅，次顶配车型就可享受ACC全速自适应巡航。另外，全系标配PHC自适应液压稳定技术、MCS大师级底盘调校、掀背式超大后备厢、360°环绕式车身玻璃、外飘式奢享全景大天窗、双区自动空调等。

颇具诚意的配置，再加上接地气的价格使得凡尔赛C5 X初步赢得了中国消费者的认可。初战告捷固然值得欢喜，但百姓评车认为东风雪铁龙仍然任重道远，步步关键，稍有不慎便会龙头蛇尾，重陷泥泞。

尤其是当下芯片紧缺的现状使得凡尔赛C5 X能否顺利交货还是让人有些担心的。最近有消息传出由于芯片短缺凡尔赛C5X目前的排产也受到了影响。不过东风雪铁龙总经理毛创新表示，工厂已经在提前量产，只待芯片到位后快速装车。

另外，从东风集团的角度而言，大力支持神龙复苏是东风一以贯之的重要举措，现如今凡尔赛C5X是东风雪铁龙乃至神龙汽车难得的契机，东风自然会举集团之力支撑其发展。不难看出，在股东双方的大力支持下，凡尔赛C5X面临的芯片难题将得到一定程度地缓解。

东风雪铁龙要走进客户心里

凡尔赛C5 X的产品配置策略、价格策略都围绕着“以客户为中心”发生了根本的变化，这种转变是一个好的信号，一定会带来体系内的转变。

对此，东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇在谈到两国管理团队的合作时说：“经过这么多年发展，中法之间信任，特别是高层间信任度有了很大提升。简单举个例子，现在神龙汽车有限公司的总经理只有一位，就是陈彬先生。而原来是中方一位、法方一位，这体现了法方对中方高度的信任。”

“越是困难的时候越容易回归经营的本质和做事的初心，更容易快速达成一致，这样才更容易触及事物的本质。目前，东风雪铁龙的核心是如何取得客户的信任，去服务好客户。在这个高度统一的思想上，其他的就很容易达成一致。虽然凡尔赛C5 X定价打破了大家对法系车固有的认知，但实际上这个价格得到了法方的大力支持。”

东风雪铁龙为自己的这些转变用两个词来概括即“长期主义”和“利他主义”。这些有些思辨和哲学意味的提法可能对消费者有些远，但是它正改变着一家车企的文化和风格。

今年1-8月份，东风雪铁龙销量同比增长75%，在芯片短缺、疫情反复等不确定因素影响下，东风雪铁龙正让市场抱有期待。如今的东风雪铁龙貌似脱离了印象中法式的高冷，传递出了更生活、更潮流、更用户的品牌精神，也正转变为更懂中国消费者以及国内用户更需要的汽车品牌。

或许正因如此，东风雪铁龙才在成都车展中一口气展出7辆凡尔赛C5X。不过此时想松口气或许还不是时候。

举个例子，2018年以来，受销量持续下滑而导致经销商大量亏损，众多经销商退出了东风雪铁龙的销售网络，退网率高达6成。截至目前，仅北京东风雪铁龙4S店就从最多时的9家缩减至3家。

销售网络减少了，面对满怀热情购买凡尔赛C5X的用户，如果东风雪铁龙能解决他们在哪里买、在哪里保养修理的诉求，及时周到地服务用户，让用户没有后顾之忧，也决定了东风雪铁龙这次能走多好、走多远。

有一点可以确定的是，东风雪铁龙在变，只要变就有机会。