电动性能车会不会让你欲罢不能？大众推ID.5 GTX

相比起那些在产品布局上日新月异的造车新势力来说，大众在新能源产品上的开发进程，多少有些“步履蹒跚”。不过，对于有着丰厚造车底蕴的大众来说，造好一台纯电车，并不算什么难事。就在最近，大众为消费者们呈现了一款ID家族新产品—ID.5 GTX。那么，以ID.5 GTX的实力吗，能否在竞争的纯电撤市场中，分得一杯羹？

造型—动感与前卫

相比起燃油车各类夸张的进气格栅，大部分纯电车均使用了封闭式的格栅或者无格栅的设计，ID.5 GTX也是如此。

从正面来看，ID.5 GTX依旧传承了大众ID系列产品的精髓。细长的镀铬装饰将车头的厂徽与两侧的头灯联结为一体，视觉感受还是不用多说的。不算惊艳，但绝对属于耐看的范畴。

侧面则是ID.5 GTX与其它ID系列车型差别最为明显的地方，不管是溜背线条，还是笔直的腰线，都呈现出满满的Coupe风。旋风式的轮毂也让一台SUV展现出了少有的运动感。

尾部的造型同样显得有些激进，贯穿式的尾灯，微微翘起的后扰流板，都在显露着ID.5 GTX的身份。很明显，大众并不想让ID.5 GTX显得多么臃肿，大众希望ID.5 GTX能有轿跑般流畅的身姿，同时在车内空间上予以满足。

内饰—传承家族特色

近年来，大众家族的内饰风格发生了不小的变化，尤其是ID系列产品。增强型HUD，智能化的中控，都为大众的ID系列车系增色不少。

很可惜，这次大众并没有直接公布ID.5 GTX的内饰设计。但按照大众以往的风格，ID.5 GTX的内饰布局大概率会和大众的另一台纯电车ID.4保持一致。毕竟，大众“套娃”的设计早已深入人心。你可以说是大众的设计师太懒，但不可否认，家族化的设计更容易让人觉得亲切。不管换到哪款车型，都会觉得“似曾相识”，这才是厂商想要的结果。

机械—不再妥协

对于一台偏向运动的车型来说，若无充盈动力，是没有资格称得上“运动”二字的，ID.5 GTX的表现呢？

在动力系统部分，ID.5 GTX使用的是一套前后双电机的电驱结构，整套系统的峰值功率可以达到299马力，相比起在动力上显得无欲无求的ID系列产品要明显激进许多。而根据原厂公布的数据，ID.5 GTX的零百加速时间为6.2秒，相比起那些追求性能的纯电车来说，也不算多么出彩。不过，比起自家的ID系列产品，还是要快上不少的。

也许有人会说，在这个群雄崛起的年代里，ID.5 GTX有何底气？难道只凭一套MEB架构？当然不是，相比起那些异军突起的造车新势力，大众这种老牌厂商最擅长的，便是驾驶质感的调校，就算是造一台纯电车，他们也能调校得更有“滋味”，而这也是一众造车新势力所欠缺的。所以，在造车上，像大众这种国际大厂还是有一定优势的。

写在最后

相比起燃油车销售成绩，大众在纯电市场的表现，远不如燃油车。但对于大众来说，这并不算什么。任何一家传统的燃油车企，在转型的过程中都会遭遇不少挫折。不过，这一切都只是暂时的。凭借着多年来积累的造车功底和品牌底蕴，还是有不少消费者愿意为ID.5 GTX买单的（图片来源：motor1）。

枫行视界：若尘