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在当今的中大型豪华SUV这个市场上，有三款重量级车型，分别是 奥迪Q7 （ 参数 丨 图片 ）、 沃尔沃XC90 和 讴歌MDX ，这三台车都将驾驶性能、现代设计和配置技术完美结合在一起，要想在这个市场分一杯羹，所面临的难度可不是一般的大。
今天阿罗要聊的是来自旗下的畅销车型QX60，同样作为一款中大型豪华SUV，在2022款中英菲尼迪重新设计了三排座椅的地板空间，搭配了更引人注目的酷炫造型、全新的动力总成和更具高级质感的，那么新款QX60究竟能否在当今这个市场中打下属于自己的江山呢？
外观
在这个越来越看重外观造型的时代，为了更符合消费者群体审美的提升，新款QX60完全重新设计了外观造型。最显眼的是前脸部分，更大面积的中网几乎霸占了车头的大部分视线，另外前大灯、前格栅和前导流板都更换了新的设计。
和2013年首次亮相的上一代QX60相比，新款QX60从视觉上能感觉到更加沉稳平顺，没有太多的折角和轮廓，整车线条的起伏是很自然的状态。
在之前的发布会上，英菲尼迪的高级设计总监说过：这次QX60更多的是拥抱了“MA”的理念，类似于一种日本极简主义的形式。
不管怎么说，新款QX60的外观应该更适合偏向注重家庭和事业的成功人士，既不张扬且不低调。阿罗觉得在外观上能与之媲美的或许还有讴歌MDX，不知道你们有没有其他的心头好？
内饰
新一代的QX60在内饰上也是完全重新设计。首先是替换掉老式的仪表盘和8英寸中控屏幕，新增了一个10.8英寸的全数字化仪表盘和12.3英寸的多媒体触控大屏幕，并且新款QX60可以支持单手控制两块屏幕的参数设置，这在上一代中是不可以的。
其他基础的功能配置包括无线AppleCarPlay、Android Auto，以及6个USB接口和重新设计的Intouch车机系统，还有首次整合了通过Alexa语音命令来实现远程启动。
在前排座位，内饰显得更加时尚和现代化。空调出风口被设计成一条横直线显得十分低调，也突出了极简的创作理念，不过该设计也有个缺点，要调整出风方向的话需要把手指卡进去才能调整，对于这个价位的车型来说显得不是那么优雅。
可能是继承了日产汽车“移动大沙发”的基因，新款QX60所谓的“0重力”前排座椅在乘坐体验上也相当优秀，在中配版本以上还提供了按摩座椅，相信大家对这个功能肯定都有需要。最重要的是新款QX60重新设计过的内部地板，第二排和第三排的座椅降低了乘坐的高度，能让乘客以更放松的坐姿应对长途行程。
另外车厢内部的其他装饰做工有点掉分，比如高配车型仪表盘上的缝线针脚似乎很粗，不禁让人担心时间用久了是否会有开线的可能。
动力和操控
2022款QX60继续沿用了老款的3.5升V6自然吸气发动机，搭配9速自动变速箱，可提供最大295ps马力和370Nm峰值扭矩。
和共用同个平台的日产探路者一样，这台VQ35DD的动力总成取代了上代车型一直被诟病的CVT无级变速箱，尽管这款发动机在这个细分市场上并不是动力最强劲的，但整体操控十分扎实，平顺性也大大提升，对于一台7座SUV来说完全能交出一份优异的答卷。
四驱系统可在“越野模式”下可实行50：50的前后扭矩分配比，并且响应速度更加快。当你踩下油门，QX60在9速自动变速箱的平顺换挡下快速前进，在100公式/时的速度下还可以保持在1800转/分钟的水平，最起码综合油耗水平是下降了不少。
新款QX60增加了60%的隔音材料，车窗玻璃也增加了厚度，这样做的后果感觉就像和外界完全隔离开来似的，不过因为有带电动遮阳板的全景天窗透下来的光线，整车体验也不会太封闭。
在悬挂系统方面，新款QX60更新了双活塞减震器和增加了整体行驶刚度，但继续维持了对长途行驶的偏爱，而不是偏向于驾驶员的操控体验。不过就算如此，新款QX60在同级别市场上操控也不算是最好的那一梯队，特别是号称转向系统在高速的时候反馈比较模糊，驾驶员很难去拿捏准度。
结语
在中大型豪华SUV这个细分市场内，阿罗觉得新款QX60的外观比 宝马X5 要更好看，并且空间也要更大，更适合偏向家用的消费者群体。目前还未知引进国内是否会保留V6发动机的版本？如果有，你们觉得什么价位更有说服力？
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