二十多年没白干 现代汽车集团发布氢能愿景燃料电池成本降近98%

原标题：二十多年没白干 现代发布氢能愿景燃料电池成本降近98%

“在现代汽车集团的愿景中，氢能将被应用于生活和工业等所有领域，例如我们的家、办公场所和工厂，并设定了让‘每个人、每件事、每一处’都能轻松地使用氢能的远大目标。我们真诚地希望为全人类以及我们的地球提供切实可行的可持续发展解决方案。通过创新和多方面的突破，我们的目标是在2040年前助力建设一个全球性的氢能社会。”现代汽车集团郑义宣会长在9月7日现代汽车集团氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会演讲中表示。

在国际汽车巨头中，现代汽车对氢能源有着非同一般的执着，早在2013年，现代汽车就将全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV推向台前，展示出了现代汽车在氢能源汽车领域的成果。而之后的这些年里，哪怕氢能源汽车发展受到基建、技术等方面的限制，现代汽车也一直坚持着发展氢能源汽车的态度。这种坚持带给现代汽车最直观的成绩就是其在氢能源汽车市场中的冠军地位，今年1-7月全球氢燃料电池汽车登记量突破1万辆，得益于今年1月推出的“Nexo”的强劲表现，现代汽车销量位居第一，市场份额占比高达51.2%。

“Hydrogen Wave”全球线上发布会上，现代汽车再次向外界坚定的表现对氢能源汽车的发展的重视。提出了截至2040年在交通及各个领域通过引入全新技术普及氢能的计划，并正式发布对氢能和氢能社会的未来愿景。据现代汽车方面表示，其将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商。就中国市场而言，其也将迎合中国氢能政策，助力中国氢能产业快速发展，并且“Nexo”也将尽快引入中国市场。

值得关注的是，在此次发布会上，现代汽车展示了诸多在氢能源领域的成果，包括氢动智能无人运输车、高性能概念跑车、应急救援车等一系列产品以及其将于2023年推出的第三代氢燃料电池系统。这之后，现代汽车还将举办主题为“HydroVILLE（Hydrogen Village）”的线下实物展览，一场“氢能浪潮”正在现代汽车中酝酿。

Nexo将尽快引入中国，现代汽车致力实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当

作为氢能源汽车的拥趸者，现代汽车在氢能源汽车方面布局较早，自1998年开始研发氢燃料电池车（FCEV）以来，现代汽车已经成功研制出多款量产燃料电池车型，其中2013年，其推出了全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV；2018年，其推出了新一代氢燃料电池SUV车型Nexo；2020年，其又将全球首款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell推出。在氢燃料电池汽车方面，现代汽车明显走在了国际汽车巨头的前列。

而今，现代汽车再次宣布将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手，向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车，在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。通过氢燃料电池商用车的不断创新研发，现代汽车集团将推动完成韩国公共交通和物流体系向以氢能为基础解决方案的转型。值得关注的是，经过长期发展，现代汽车在氢燃料电池前沿技术领域深耕成果初现，已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%。

就行业而言，现代汽车也明确了新的目标，截至2030年，现代汽车以实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当为目标，确保在价格领域的竞争力。到2040年，氢能将不仅适用于交通运输，还将更广泛地应用于不同行业和领域，现代汽车集团致力于让“每个人、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能。

事实上，无论就环境还是市场角度来看，氢能源汽车都有着极为不错的前景，全球氢能权威组织国际氢能委员会（Hydrogen Council）预测到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场规模将达到2.5万亿美元。氢能的普及将助力每年减少60亿吨以上的二氧化碳排放，并同时创造超过3000万个就业岗位。

而对于中国市场而言，氢能源也是国家大力支持的领域。氢能作为重要的未来新能源技术方向已经写入我国政府工作报告。同时，在中国“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的国家环保目标指引下，中国氢能产业已经迎来快速发展的起步阶段。近日，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。

作为全球增长最快的经济体，现代汽车理所应当的对中国市场表现出了重视，于今年3月在广州成立了集团首个海外氢燃料电池生产与销售基地，同时这也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，命名为“HTWO广州”。未来，全球最畅销的氢燃料电池车Nexo也将尽快引入中国。现代汽车方面表示，现代汽车将凭借在氢能领域的领先实力，持续助力中国氢能产业快速发展。

多款应用车型展示，氢能源被广泛应用

就现代汽车的氢能愿景而言，其目标不可谓不远大，无论是实现氢燃料电池车的价格与纯电动汽车相当还是令氢能广泛应用，亦或是助力中国氢能产业发展都是十分困难的事情。但对于现代汽车来说，订立这样的目标并不缺少底气。

抛开冠军车型“Nexo”不谈，在商用车领域，现代汽车已开始量产全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型，并正在开发基于氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牵引车，计划于2023年发布。面对2030年全球商用车预计达到700万辆的庞大市场需求，现代汽车集团计划开发5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型（Purpose Built Vehicle，PBV）。

与此同时发布会上，现代汽车展示了包括氢动智能无人运输车、高性能概念跑车、应急救援车等一系列产品以及其将于2023年推出的第三代氢燃料电池系统。

其中，氢动智能无人运输车（Trailer Drone）作为全新概念车正式首秀，据介绍，其是可实现完全自动驾驶的集装箱运输系统，搭载氢燃料电池系统作为动力源，同时搭载两台智能无人运输平台e-Bogie。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）根据行驶里程可量身配置储氢罐数量，从而确保一次充满氢气就拥有超过1,000km的续航里程。

e-Bogie（Fuel Cell e-Bogie）是一个真正多功能智能无人运输平台，可适用于各种场景。e-Bogie就像轨道转向架一样位于集装箱下方，搭载氢燃料电池系统，可实现完全独立的四轮转向。氢动智能无人运输车（Trailer Drone）装配两台搭载氢燃料电池的e-Bogie，可进行横向移动实现前所未有的机动性。

与此同时，现代汽车集团已经开发了氢能混动跑车概念车Vision FK。作为全球首款将氢燃料电池能量转换器与一个高功率、后轮驱动的插电式PE动力系统组合在一起的氢燃料电池车，Vision FK最大输出功率超过500kW，0~100km/h加速时间不到4秒，20分钟可充满氢气，最大续航里程超过600km。

除此之外，现代汽车还发布了救援无人车（Rescue Drone）新型概念车，搭载氢燃料电池，可以实现远程自动驾驶，拥有独立转向系统，可实现原地转向和“蟹式”行驶，并且可以通过安装在车辆外部的无人机传输的图像执行任务，单次充满氢气续航里程可450~500km。应急救援车（RHGV，Rescue Hydrogen Generator Vehicle）可为处于偏远崎岖地区的车辆提供充电救援，可同时进行单相220V和三相380V供电。

值得一提的是，现代汽车发布移动型加氢站（H Moving Station）是配备氢燃料电池车加氢设备的重型车辆。这款移动型加氢站一次可为多达25辆Nexo的氢燃料电池系统进行充氢，为加氢站数量受限或加氢站正在维修的地区提供便利的充氢体验。

发布氢燃料电池技术，为氢能源汽车发展奠定基础

对于目前的新能源汽车来说，能源供给系统是最大的痛点，因此对于电动化车型来说，电池一向是车企们所最为看重的一点。在“Hydrogen Wave”全球发布会上，现代汽车向全世界展示了一系列新型氢燃料电池系统。

目前正处于研发阶段的第三代氢燃料电池系统将取代Nexo现有的氢燃料电池系统，拥有100kW和200kW两种功率规格版本，计划于2023年推向市场。相比当前的氢燃料电池系统，新一代100kW氢燃料电池系统尺寸减小30%，使其更容易适用于不同的车型和应用领域。

200kW规格版本与Nexo的氢燃料电池系统尺寸相近，但输出功率提升至2倍。2018年，Nexo搭载的第二代氢燃料电池系统实现了与内燃机车型相当的5,000小时和16万公里质保。而第三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里，同时价格相比第二代氢燃料电池系统降低了50%以上。这是实现2030年氢燃料电池车（FCEV）在价格竞争力上媲美纯电动汽车（BEV）目标的关键因素。

此外，现代汽车集团还亮相了一种全新的能量模块系统。该能量模块系统可通过堆叠100kW单元模块形成500kW级或1MW（兆瓦）级等系列化功率输出系统，非常适合作为大型船舶或IT公司的应急电源系统。同时，发布会中还展示了一种“全平型”氢燃料电池系统，其整体高度降低至25cm，可用于个性化定制车型PBV、MPV车型、客车和有轨电车等多种交通设备。

众所周知，新能源汽车兴起的一大原因就是“碳中和愿景”，而相比其他类型车辆而言，氢能源汽车由于理论上的“0排放”一直被认为是终极环保汽车，尽管发展受时代环境所限，但仍不影响人们对它的向往。而今，凭借深耕氢能领域二十余年的专业技术积淀与行业丰富经验积累，现代汽车充满雄心地向全球发布“氢能愿景2040”和最新尖端氢燃料电池科技，无疑生动的描绘了可期待的未来可持续氢能社会。或许，“零碳排放”的未来氢能社会正一步步走近现实。