毫无诚意的新款, Levante GT锋芒版还能在国内浪多久?

玛莎拉蒂近几年来似乎快要销声匿迹了，除去刚刚发布了玛莎拉蒂MC20勉强点燃了一波玛莎浪潮，如今的量产车型销量断崖式下跌，以往常年热销的Ghibli换装2.0T发动机以后，灵魂的声浪干瘪了不少，虽然价格向下探了许多，降低了入手门槛，可缺失灵魂后的Ghibli仅剩玛莎拉蒂这个品牌力来支撑，销量自然长时间不见起色。作为Ghibli的大哥总裁更是无人问津，现在的总裁老平台老内饰，优惠又没有多么给力，逼格还有所下降，完全处于被保时捷Panamera吊打的状态，唯一能够支撑一下玛莎微薄的销量就仅有Levante了。

依稀记得玛莎拉蒂Levante刚上市之初，从天猫线上平台发布，一经发布车源全部秒光。那股热销的劲头，着实让人感到惊讶。可直观现在，零星的销量对比从前又让人唏嘘不已。无论多惊艳的产品，长时间不更新换代，人们都是会审美疲劳的，况且玛莎拉蒂并不属于惊艳那一类，更多是档次和牌面的彰显。而为了挽救这一局面，玛莎拉蒂在成都车展正式发布了Levante的新款车型——GT锋芒版。

就单外观来看GT锋芒版变了个寂寞？依旧是玛莎拉蒂家族标志性的直瀑式进气格栅，和以往普通版车型几乎毫无变化。电光蓝的车漆倒是看上去挺亮眼的，但和以前的海浪蓝又有多大差别呢？不过有一说一，Levante的车头气势还是挺足的，宽厚的前脸再加上凶狠的眼神还是有种海王内味。

车身侧面几乎也毫无变化，只能通过细节的标识来区分GT锋芒版与普通版的差别。在细节上，锋芒版独有的蓝灰色鲨鱼腮进行点缀，而在鲨鱼鳃上方镶嵌了 GT 徽标来强调锋芒版的定位。蓝色刹车卡钳与 C 柱重新设计玛莎拉蒂徽标在细节上更显个性。另外，双拼色的五幅轮毂依旧是原来海王的感觉。车尾更是与老款保持一致，仅有标志性四出来彰显其运动的属性。而除这些LOGO标识以外，GT锋芒版更像是一种被迫出新的产物。

对于玛莎拉蒂而言，内饰就不要有过多期待了，万年不改款的内饰，只能是针对有玛莎情怀的消费者才会看得惯，同级别车型都在采用全液晶仪表盘，只有玛莎拉蒂固执的采用机械式仪表盘，不知道到底是顽固不化还是没有资金导致的。同时整个内饰没有任何科技感可言。不过毕竟是落地接近百万的车型，皮质上的用料还是挺讲究的，但整个内饰并不显高级感。

动力才是此次GT锋芒版的重点，采用2.0T+48V轻混的动力布局，发动机的最大马力有330匹，最大扭矩是450N·m，同时匹配了玛莎独有的Q4智能四轮驱动系统，零百加速时间则为6秒。其实相比原来的3.0T 350匹的动力总成，GT锋芒版的2.0T明显就是拉低售价的产物，虽然2.0T的动态加速时间与3.0T数据上保持一致，但实际驾驶起来6缸与4缸中后段的后劲有着截然不同的区别。

玛莎拉蒂的没落大家都是有目共睹的，产品力的下滑导致品牌力随之下降。看得出来如今推出的2.0T车型无论是Ghibli还是Levante都是玛莎向市场妥协的无奈之举，想以此来冲击一下难产的销量。可这类车型虽然降低了入手门槛，但与追寻玛莎拉蒂的品牌的消费者又起了明显的冲突。原来喜欢玛莎的人群最重要的看中两方面牌子+声浪，就是要桀骜不羁的感觉，但现在不仅品牌不够硬，4缸和6缸的声浪又相差甚远，怎能俘获他们的芳心？既然品牌力已无法挽救，索性抢点销量回来，可没有诚意的新款，难免让人提不起兴趣，未必玛莎拉蒂Levante只能沦落到降价促销才能挽回颜面的状况了？