国产轿跑, 车宽1870mm, 配马赫混动系统+四轮独悬, 还有赛车底盘

在汽车市场，宽体轿跑已经不再是什么新鲜词汇，2015年的大众凌渡就依靠着宽体奢侈轿跑红遍祖国大江南北。基于“吉利4.0时代”打造的吉利PREFACE，虽然没有德国大众的金字招牌，但也引起了不少人的关注。而拥有军工级品质的东风汽车，也发布了一款宽体轿跑，1870mm的车宽甚至超越了很多主流的B级车。搭载的这套高效澎湃的马赫MHD混动系统、四轮独悬、四轮独悬、PEPS转向和CTCC冠军赛车团队调校底盘，不仅拥有强劲的动力水准，操控性也是一流的。国产轿跑，车宽1870mm，配马赫混动系统+四轮独悬，还有赛车底盘

奕炫MAX是基于DSMA高级模块化架构打造。宽扁的车头配备了音爆数字化格栅，参数化的黑色中网搭配着悬浮式的红色的Max徽标和红色装饰条，十分运动。两侧风暴之眼样式的前大灯融入了3颗蓝色LED光源，科技感十足。展翼式的镀铬装饰套件，搭配着两侧獠牙式的进气口，显得非常运动。车尾依然延续了宽体轿跑的特色，光刃样式的贯穿式尾灯经过熏黑处理，配合着后包围下方虎牙式的日行灯，十分帅气。后扰流板和黑色的后包围、扁平化的镀铬排气，十分运动

从侧面看上去，奕炫MAX的姿态十分优雅，这主要得益于它0.788超低高宽比，0.27同级超低风阻系数，锋利的上腰线到车尾有个明显的上挑趋势，再配上18英寸的疾风战斧式熏黑轮毂，看上去更加舒展、流畅。尺寸上，奕炫MAX的长宽高4797*1870*1475mm，轴距2770mm，最大的亮点就是它的车宽，已经超越了宝马3系、君威、雅阁这些豪华中型车，完全就是一款赛道级宽体轿跑

车内的亮点同样不少，赛道风暴美学和科技风雅座舱的交融设计，提升了整车的视觉冲击力。大面积高级麂皮绒面料铺陈，大量黑色软性材质和贯穿式镀铬装饰条的点缀，面板四周还加入了菱形网兜样式的纹路，提升了整车的奢华质感。中控台向驾驶员一侧稍微倾斜，并且使用了10.25英寸的3D曲面中控屏、全液晶仪表，还搭载了windlink6.0人工智能车机系统，支持语音识别和各种在线控制功能。中控屏上方还配备了触摸感应式的空调按键，平时几乎是隐形状态，采用轻触式操作方式，十分新潮。配备了中控屏上方还配备了触摸感应式的空调按键，平时几乎是隐形状态，采用轻触式操作方式，十分新潮，提升了整车的逼格。配备的零压舒适座椅，靠背还还有菱形纹路，主驾座椅支持12向电动调节，并且支持座椅通风加热和按摩，并且车内配备Jamo品牌的9扬声器音响系统、130万像素超高清360全景影像，支持准L3级智能驾驶辅助

最核心的“三大件”领域，奕炫MAX搭载了高效澎湃的马赫动力，由代号C15TDR的高功率版1.5T发动机+ 格特拉克的7速双离合变速箱组成，最大功率150kW，最大马力204匹，峰值扭矩320N·m。此外，它还提供了马赫动力MHD混动系统，最大功率为120kW，油耗低至4.8L。性能上，该车的百公里加速6秒多一点，百公里时速刹车距离仅34米；驾驶舱怠速噪音低于36分贝，是同行业的领先水准。底盘由CTCC冠军赛车团队参与调校，悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合，操控性也是一流水平

综合点评：在竞争日益残酷的紧凑型轿车市场，国产汽车品牌虽然没有进口/合资品牌的溢价能力，保值率也不高，但总是能凭借着越级的尺寸，丰富的配置，澎湃的动力取胜。而这款拥有军工级品质的风神奕炫MAX也有着自己的特色，赛道级宽体轿跑的车身造型十分吸睛，众多的辅助驾驶功能让它更好开，9.39万元的门槛，几乎涵盖了所有受众群体，可以说是老少通吃，如此看来，东风风神奕炫MAX确实拥有很强的竞争力