三缸机的车子不能碰, 到头来欲哭无泪, 希望大家不要重蹈覆辙!

三缸机的车子就是不能碰！我不信邪，到头来欲哭无泪啊！我就是前车之鉴，希望大家不要重蹈覆辙。

网友：这台宝马X1是我在2018年的12月份买的车辆落地价格是将近29万，贵是贵了一点，但是在当时29万能买到一台入门级的豪华品牌SUV，已经算是很不容易了，我当时是很满意的。可能有人会说现在宝马X一价格很便宜啊，为什么当时会那么贵？最主要还是因为这台车是在2018年的10月份上市，我当时买的时候距离上市也才不到两个月的时间，所以基本上也没有什么优惠，价格就贵了一些。但是我现在对于当初我做的这个举动，是表示深深的后悔，因为我选择的是三缸机的版本，表现实在是太差了。

事情是这样的，我在二零一八年的十一月初就打算买车了，但是当时对比的车型比较多一时之间也没有办法拿定主意，考虑到这台车是为了在过年的时候可以用，所以我也就没那么着急要选车，一直拖到了12月初，我最终决定了就要买台宝马X1会买这款车的原因，主要有这么几点，首先，宝马的品牌影响力是其他合资品牌没有办法比较的。其次，SUV的车型表现会更好一些，尤其是空间方面更有优势。最后就是我买车的预算其实也在这个范围内，基本上也可以接受。

当时我跟身边的朋友谈论起这个事情的时候，他们都一点不可思议，虽然他们也知道二十几万就能买到一台宝马或者奔驰，但是真正敢下手去买的人很少，特别是我们身边这些朋友圈几乎就没见过，买30万以下的奔驰或者宝马，因此他们也觉得不可思议，认为如果买了这样的车会不会给自己丢面子？奔驰和宝马的车标确实有很大的吸引力，但毕竟是入门级车，恐怕会有很多人议论纷纷。

可是我并不这么看，因为每个人的需求不一样，你在买车的时候所做出的决定肯定是不同的，你不能要求我得按照别人的意思来买别人看中的车子吧，这显得有点没道理，就算是这台车买了以后让别人议论，让别人瞧不起，这跟我有什么关系呢？只有我自己用得好，那才是最重要的。所以，我最终还是下定主意，就买宝马X1icon，不去管别人怎么看。

可是我非常自信的把这台车提回来之后，在后续的使用过程当中，我才发现原来三缸机的表现如此之糟糕。

首先是发动机抖动的非常严重，尤其是在冷车启动时，在还没走的时候，你就能感受到车身抖动的幅度是比较大的，当然对于刚接触这台车的人可能感觉不出来，但是我这台车开的时间比较久了，很清楚的了解这台车在冷车怠速时的那种抖动幅度比正常车辆大的多了。

其次是这台车的发动机噪音也非常大声，特别是在长时间的加速过程中，噪音能够特别的传入到驾驶舱，给车里面造成一种非常吵闹的氛围，尤其是在高速公路上，因为一直都是保持着较高的车速中后半段的加速性能跟不上，车子嗷嗷叫，可就是跑不快。

主要是这台车的操控性不好，当然这跟发动机倒是没有什么太大的关系，主要是因为它这台X1采用的是前轮驱动，所以它的操控性显然已经脱离了宝马应该有的那种表现，当然三缸发动机匹配前驱的驱动形式，就更让人讨厌了。”

有人说，未来汽车的发展小排量才是发动机的发展方向，但是我觉得这种看法只能说是见仁见智吧，但是确实有不少品牌都在往三缸机方向，重点研发在宝马车型上，X1车型用的三缸发动机就受到了比较普遍的争议。

其实对于主机厂来说，研发三缸发动机的优点是非常明显的，首先是排放低尤浩低成本低，这三低的优势让主机厂更愿意往三缸发动机的方向去努力，自从宝马X一推出了三缸发动机以后，也的确有不少品牌跟风推出了三缸车型，甚至合资品牌跟国产品牌都同时发力。

宝马X1搭载的这款1.5T涡轮增压发动机是来自于一台代号为B38的发动机机型，是从宝马N546缸增压发动机演化而来，通过宝马自己独有的技术手段将其改造为一台三缸发动机，这款机型拥有全铝合金缸体，并且使用到了高精度缸内直喷可变气门正时icon等黑科技，从数据上来看，最高马力甚至能够达到136匹，这样的动力表现，其实比一些4缸机型来讲，都差不到哪里去，但是由于他天生的设计缺陷，导致三缸机在启动过程中会存在抖动噪音大的问题，这些也是制衡三缸发动机发展的主要原因。

总体来说，宝马三缸发动机的表现还是值得肯定的，无论是纸面数据还是实际加速性能都会比4缸发动机还要出色一些。但是我个人是不太建议选择这种三缸发动机的车型，毕竟这种发动机天生就存在短板，这就好像人刚生下来的时候就存在了严重的疾病，后期是基本上不太可能治得好的。