智能，只能是电动车的基本素质？

两个词总结今年的成都车展，个性+刚需。

因为从那几个最“顶流”的展台就可以感知到，人们去看的无非就是三胎刚需的MPV车型，还有就是年轻人感兴趣的个性新物种车型。

而擅长打造爆款的长安福特肯定不容错过这样的好机会，在车展上再次亮相的长安福特EVOS，似乎就能将个性和刚需完美结合在一起，并且从它身上你还能发现福特在燃油领域的又一新玩法——高度智能化。

可能说到智能，很多人会立马联想到新能源车，毕竟新势力诞生之初就是从用户智能化需求下手的，所以让市场产生了一种智能和电动车紧紧地捆绑在一起的固有印象。

至于传统大厂，在操控、性能、安全方面做了太多深耕，消费者就逐渐淡化了传统燃油车在智能化方面的印象，但是燃油车在智能领域就真的比不过新势力造车？

答案肯定是否定的，深究了一番长安福特EVOS身上装配的众多智能装备过后，就能明显感觉得到，即使跨到新能源圈子里，它也是很能“打“的那种。

真正的智能得覆盖全车每一处

当然，智能不一定非得要有多少项辅助驾驶功能，系统能识别多少种语言，它其实也能衍生多个方面，例如彰显个性的外观设计上。

在长安福特EVOS诞生之初，很多人还以为它是一台电动车，但它并不是，正是得益于FNV智能互联全网架构（同Mustang Mach-E），所以EVOS面貌和传统燃油车截然不同，算得上是骨子里带着电动车DNA的燃油车。

值得一提的是EVOS上独有的“卧龙苏醒”迎宾感应系统，当你带着车钥匙或者蓝牙手机靠近车辆，头尾车灯会由内向外依次点亮，前格栅还会如鳞甲般动态起伏，车侧隐藏式门把手也会自动弹出，仪式感伴随整个上车过程。

说到这肯定会有人觉得上车本应是拉开车门点火开走一气呵成的事，搞得太过于复杂难免有些浪费资源。

不过这种凡尔赛式上车的感觉，就像是iPhone刚刚推出FACE ID一样，用脸解锁看起来很酷，虽然肯定也不是所有人都喜欢用，但不妨碍它已经成为当下主流的手机配置。

其实智能不仅仅只是带给你站在时代前沿的满足感，更多的是为枯燥生活增添乐趣的同时也能带来便捷的体验。

当然一款好的产品除了有敢于打破常规的个性之外，最后也不能脱离了普惠大众的实用性，所以长安福特将EVOS打造成溜背造型SUV的同时，同级最长4920mm车身和2945mm轴距也为用户提供了近5.5平米的同级最大车内空间，并且后备箱容积也是同级最大的550L。

再者，当下的用户们已经习惯了每天高频率使用移动互联网，联网的智能也演变成了目前考量实用性最重要的一部分。

作为在智能领域上起步很早的福特品牌，早已拥有了强大的技术储备，被车主称为“合资品牌最好用车机” SYNC+系统就是最好的印证。

而这一次搭载在长安福特EVOS上的SYNC+2.0智行互联系统，它的智能程度势必又会再一次刷新绝大部人对于燃油车智能化的认知。

不过客观的说，目前新势力口中的智能化，好像说来说去，也就是智能辅助驾驶、自然语音识别、手势识别这些东西，并没什么新鲜玩意，许多车也能轻轻松松做到，EVOS更亦是如此。

车内1.1米超广域4K高清巨幅屏不仅视觉效果震撼，屏幕下的车机系统也能实现70+种语义控制车内各种设施、语音手势识别控制音乐播放等等所谓的高级功能，但重点是EVOS引入了业内首创的“联合驾趣”全新人机交互理念。

在这个电脑还无法替代人类的时代，智能驾驶系统也只能起着一个辅助的功能，最终回转过来目前还是人脑最靠谱，所以EVOS在“联合驾趣”功能上，充分调用了副驾上的“智能”。

相当于在这块1.1米可分屏的4K巨幕上，副驾乘客在不干扰驾驶员的情况下，可以实现看电影等娱乐功能以外，甚至还能帮忙分担驾驶任务，比如查看导航、车辆实时信息、道路标志信息、切换导航地址，并手动划屏给主驾。

再配合上可以实现车路协同系统的全新一代Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者提前掌握前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息后，提供车速建议、闯红灯预警等功能。

这种双人一机的协同合作驾驶方式，显然比不少新势力鼓吹的高级别辅助驾驶来得更加安心，这也是福特作为一家百年传统大厂在定义产品时最大的差异点，就是无时无刻强调着“安全”。

无焦虑的智慧出行才会有乐趣

不可否认，续航里程已经不是电动车最大的问题，电动车也能够带给驾驶者越级的性能体验，但是电动车的体验感还是会因为户外的补能效率太低而大打折扣。

想象一下，当你在高速上惬意的享受着智能辅助驾驶带来的愉悦感受，晃眼一看仪表盘上只有两位数的续航里程，这时又意识到得等将近一个小时充满电后才能出发，好心情瞬间没了，所以最后依然会变成了里程焦虑，而燃油车就完全不存在这样的焦虑。

长安福特EVOS搭载的升级版第四代2.0T EcoBoost发动机和8速手自一体变速箱的动力组合，能够输出229马力，峰值扭矩376N•m，能带来和电动车类似的平顺提速体验，同时优秀的燃油经济性表现也能保障无忧的续航能力。

并且EVOS还传承了福特一贯的性能DNA，得益于高端运动型模块化架构，优秀的机械素质能够带给驾驶者与电动车完全不同的驾驶乐趣。

很多人还忽略掉电动车另一个焦虑，那就是得完全把车停下才能够进行整车升级，如果遇见大升级又会额外占据几个小时的时间，而EVOS上的OTA技术就完全不存在这样的问题。

比如你正行驶在路上，依然可以在行驶中保持整车OTA升级，最长可以在30分钟之内完成静默“无感”升级，而且还支持断点续传和A/B备份的设计，升级意外中断，也会自动恢复至之前版本，不影响用车。 

红点车评：

长安福特EVOS的出现，打破了燃油车和智能化之间固有的壁垒，能看到智能化不一定是电动车专有的基本素质，燃油车甚至也能做得更好。

其实在这个科技快速迭代的时代，汽车也并没有向电动化完全倾斜，毕竟依然有很多人喜欢燃油车的感觉，所以像EVOS这样介于燃油车和电动车之间的新物种，又为汽车发展提供了一个全新的路子。