1087
《我有车》原创新车报道：自1972年第一台Civic诞生以来，已经走过了近50个年头，经历了十代车型的不断进化，已然成为了众多年轻用户心中的“神车”。此前Honda正式发布了第11代Civic思域，新一代车型在内外饰设计、科技及技术等方面都进行了全方位升级，而东风本田版本则将在9月24日正式上市，值得期待！
▲ 万众期待，这一次又会有多少年轻人买单？
现款思域为第十代车型，自2016年上市以来，其凭借足够吸人眼球的造型和经由本田大法所产出小排量高升功率性能的L15b发动机，被众多用户评为“神车”。
东风本田第11代思域延续了海外版车型大量设计，相比现款车型变化很明显，主要是舍弃了不少现款车型“标新立异”的元素，例如取消掉了车尾回旋镖灯组，同时其头灯组相比现款也要更温和。不过进气格栅仍旧很本田，下包围部分采用了三段式设计，其中包围两侧还使用C字形设计。
另外从近期曝光的实车图可以看到，新车使用了大量黑化部件让整车看起来更加战斗，例如黑色漆面轮圈、外后视镜壳、门扳手、车窗饰条、尾翼，简而言之如果未来选择黑色漆面版本，后期完全不用去改装店进行针对性“美容”，官方早就替你想到了。
现款标志性的溜背车尾也被进行了温和处理，第11代思域车顶虽然仍旧从B柱开始下落，但是下落角度相对前者更加平缓，而且如果仔细对比后可以发现，相比第10代车型，第11代腰线更加平直并且后备厢的线条也明显突出，看起来更像是一辆传统的三厢轿车，该地点的改变其实可以被理解为此次Honda想扩大11代思域的用户群体，避免被过渡标签化。
不过让人惊喜的是，第11代思域的轮圈造型比现款看上去更轻量化也更战斗，但海外版广告图上的轮圈或不会被引入。
新车三围4674x1802x1415mm，相比现款轴距增加35mm达2735mm，另外值得关注的数值变化还有高度，新车相比现款高度降低了19mm，在理论意义上其运动性可能会得到进一步增强。此外根据Honda官方公布的信息，新车针对车身、ABC柱、轮拱等结构部位均进行了全方位的优化升级，整车的抗扭刚度提升了8%，弯曲刚度提升了13%，并且使用了更多的铝合金和高强度钢材来兼顾轻量化和强度，这也意味着其在包括被动安全、车辆操控方面都会有明显提升。
现款思域的内饰放在当下来看，的确老气十足，而且各部分线条错综复杂毫无质感可言。所以第11代思域似乎汲取了大量市场声量，采用了Honda最新的简洁设计思路，用平直中控台造型加以大量亮色金属点缀在中控按键及空调旋钮等处，相比现款的确更显精致了。
关乎配置方面我们优先参考海外版车型，第11代思域在海外低配车型配备7英寸液晶仪表+7英寸中控屏组合，高配车型则是10.2英寸全液晶仪表以及9英寸的中控屏，预计在东风本田版车型上或将得到延续，同时将会配备第三代Honda CONNECT智慧互联系统，这将进一步提升车辆交互体验。
其中中控屏位置也从现款内嵌式改为了全新的悬浮式设计，另外值得一提的是，大尺寸全液晶仪表+大尺寸中控屏的这组搭配对于Honda来说似乎有些让人“难以置信”，这一次思域的全新变化也在间接意义上代表了未来家族产品设计方向，未来极有可能拓展到家族其他车型上。
当然本次升级让人觉得“不可思议”的地方还有第11代思域给到了BOSE音响系统，传闻称这是Honda工程师和BOSE合作后的产物，拥有12颗扬声器，同时还有动态补偿技术，会根据车速自动调整音量和音调，未来国产车型是否会得到配备目前还不得而知。此外新车未来还会装有最新的Honda SENSING本田安全超感系统，将具有L2级自动辅助驾驶能力。
此外新车内饰最大的争议地点就是空调出风口了，全新的出风口造型采用蜂窝网状格栅加以修饰，该设计虽然很有新意，但这种结构设计似乎比较容易积累灰尘，清理难度也有点高。
根据国内申报信息，国产第11代思域将搭载1.5T发动机，分为低功率版和高功率两种版本，最大功率分别为182马力（134kW）和129马力（95kW），对应尾标分别为“240TURBO”和“180TURBO”，同时新车或将全系匹配CVT无级变速箱，并有可能会取消手动挡车型。
▲ 明年或引入两厢版本第11代思域
根据目前已知消息，明年东风本田将会引入全新第11代两厢版本，并且未来还会有搭载i-MMD混动系统的版本，想要这两种版本的用户不妨再等等。
这一代思域最早在2016年推出，2019年完成中期改款，而去年两厢版本才被正式推出，这对比在海外市场的推出时间要慢了不少，显然两厢版本一开始并没有在东风本田的计划当中，不过看到这一代思域在市场上的成绩极其突出以后，于是官方也抱着尝试的心态国产了思域两厢版。
事实证明第十代思域两厢版的到来的确非常成功，除了能拉高一部分思域车系销量以外，还能帮助东风本田提升一定品牌形象。
思域在本田车系里一直充当的是运动化车型，而且相对于三厢版本，思域两厢版的存在价值必然是为了表达该车的战斗气息，再加上思域Type R的名号功劳，在紧凑型阵营当中每每提及运动型轿车能让人们第一刻想到的车型只有思域。
与第10车型一样的是，第11代思域HATCHBACK外观整体基本也是照搬了三厢版的设计思路，其中车尾是最值得关注的地点之一了，相比全新三厢版本明显更紧凑。不过车里和动力和三厢版本就没有太大区别了，这里就不做过多介绍，简而言之只要三厢版本有的功能和配置，在两厢版本上基本都会得到配备。此外海外版在该车上仅提供1.5T动力，还是CVT变速箱，预计6速手动挡变速箱未来会被引入。
▲ 终于！广本“思域”也来了
近日，广汽本田全新紧凑型轿车INTEGRA申报图，终于出现在了最新一期的工信部申报目录上，该车型就是东风本田思域的姊妹款车型，据悉这款新车将于今年第四季度上市，值得期待！
“INTEGRA”是Honda在上世纪JDM风行年代所推出的一款跑车，不过在2006年宣告停产。广汽本田版“思域”这次重新启用该命名，也算是对经典的致敬。
关于广汽本田INTEGRA机械素质方面和配置方面的内容就不多说了，预计其会和东风本田思域保持一致。按照Honda在国内采用的双车战略，东本和广本“思域”之间的主要区别或只会出现在外观层面。
其中广汽本田INTEGRA的运动版或许是最让人关注的地点了，该车排气布局同样为双边单出形式，同时像黑色外后视镜、黑色门扳手、黑色尾翼等部件也都有配备，战斗氛围同样被直接拉满，未来选哪款几乎可以理解为“谁家优惠幅度大，就买谁即可”。
《我有车》总结：以往谈到Honda，大家总会想到“冠军的声音”或是“买发动机送车”，这种口碑再加上良好的驾驶氛围以及改装潜力，一直让不少人年轻人趋之若鹜，而全新第11代东风本田思域在着重加强产品体验的同时，还针对外形进行了全番运动化升级，相信新车未来上市后将继续持以紧凑级运动型车市场标杆位置。
此外毋庸置疑的是，“思域姊妹款”也将给广汽本田带来更多新的想象空间，同时还补齐了该细分市场产品空缺，从而让广汽本田得以提升新的销量增长极。至于站在用户角度想，更重要的是希望看到像广本版思域新车能够带来让人惊艳的产品力和诚意定价，毕竟他们等广汽本田推出这样的产品已经很久了！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
内容由作者提供，不代表易车立场
