RS-3，以年轻、操控为主的SUV，6.38万起

10万预算属于一个比较尴尬的价位，往上大家能选择低配的紧凑型SUV，往下大家也能选择高配甚至顶配的小型SUV。从绝对产品力来看，紧凑型SUV和小型SUV其实并不能直接说谁好，毕竟大家都有各自的优点。如果大家是有家有室的中年消费者，我们自然建议大家选择紧凑型SUV；如果大家是刚毕业，或者刚毕业没多久的年轻消费者，那我们更建议大家选择小型SUV，为何这么说呢？咱们以国产小型SUV阵营中热度较高的BAOJUN的RS-3为例，来给大家分析一下。

RS-3全系售价区间为6.38-9.88万，顶配车型售价都在10万内，其车系门槛并不高。同时，RS-3提供1.5L、1.5T两款发动机，即便是1.5T车型起售价也仅为8.78万，对于年轻消费者来说，这一点倒是相当友好。而RS-3身上也有一些关键特征，如时尚感、玩乐性、操控性等，下面咱们也对RS-3的产品力进行解读，希望能给到大家一些参考价值。

RS-3的外观造型主要突出时尚、个性，其前后灯组均采用分体式设计，视觉效果相当个性。在我看来，分体式大灯的设计稍有不慎就会显得比例不协调，但RS-3的前大灯组通过熏黑设计和黑色装饰条弱化了视觉效果，并不显突兀。

同时，RS-3层面采用三段式腰线，更突出肌肉感，双色车身也能彰显出时尚感，至少在颜值方面，RS-3并不输CS35 PLUS、传祺GS3等主流车型。

而RS-3的内在则重点突出玩乐性，这一点其实可以从两个方面来看，一是动态表现；二是静态表现。首先动态方面，以RS-3的1.5T车型为例，其发动机最大功率为108kW（147马力），最大扭矩为250N·m，与之匹配的是一台CVT变速箱，且能模拟8个前进挡。

由于RS-3整备质量仅为1.3吨左右，其整体动力也还不错，实测0-100km/h加速时间为8.8秒，能进入8秒俱乐部，在自主品牌阵营中确实也能位列第一梯队。

底盘悬架方面，RS-3采用同级常见的前麦弗逊-后扭力梁的组合，较为常规。但RS-3的发动机、变速箱油底壳均采用铝合金材质，下控制臂也采用打孔设计，配合H型副车架，能直接降低簧下质量，从而提升操控性。此前，RS-3就曾在CCPC（中国量产车大赛）中的蛇形绕桩、麋鹿测试中获得冠军，这也是对其操控性的证明。

其次看静态方面，这方面RS-3的玩乐性就主要体现在车联网部分，RS-3带有新宝骏车联网系统，能实现自带的手机远程控车、语音识别等功能。由于其采用开放式的架构，RS-3还支持手机全应用投屏功能，比如大家玩游戏、刷短视频都能直接在中控屏上进行，娱乐性表现相当不错。同时，RS-3还支持手机远程启动车辆、开空调、免唤醒语音识别等功能，实用性表现也是同级主流水平。

最后咱们来看一下RS-3的空间、乘坐舒适性表现，其车身尺寸为4300*1750*1625mm，轴距2550mm，属于同级的主流水平，乘坐空间方面RS-3的表现也较为主流。但RS-3的后排座椅支持靠背角度调节，虽然这项功能的成本并非多高，但却能直接提升乘坐舒适性，遗憾的是同级绝大部分车型都未配备。

后备厢方面，RS-3后备厢最大进深可达1750mm，超过同级的CS35 PLUS（1670mm）、传祺GS3（1710mm），且后排座椅放倒后能形成纯平空间，实用性表现也不错。

之所以向年轻消费者推荐RS-3，主要就是因为其自身机械素质表现不错，相对能提供更高的玩乐性，同时其智能科技配置也能兼顾实用性和娱乐性。当然，哪怕是大家用来家用，RS-3的空间、舒适性表现也能让大家满意。回到标题中的问题，RS-3的产品力相比对手确实有一定优势，即便其不能让对手压力倍增，但至少也能搅动一下自身细分市场的“浑水”。