400公里，豪华低价代步SUV带快充，雷克萨斯UX新能源

雷克萨斯这个品牌最大的优势就是进口、保修期内免费保修保养和混动油耗低，纯电动似乎不是雷克萨斯的强项。但是现在雷克萨斯真出了这么一款纯电SUV，而且目光瞄准的就是现在非常热门的代步市场，将自己旗下的小SUV雷克萨斯UX推出了纯电版本。那来吧，咱们看看，雷克萨斯这个跟纯电似乎不沾边的品牌能不能做一款成功的纯电代步SUV。

外观上雷克萨斯UX的纯电版本应该是油改电车型中最为低调的一个。大多数车型即使是油改电怎么说为了降低风阻也会使用封闭式进气格栅，UX则是连中网都不改，要不是开起来没声还真认不出来。

虽然这是雷克萨斯中的小SUV，但是放在市场中，雷克萨斯UX4495mm的长度也能算个紧凑型SUV了，说它是代步车好像有点大，不过雷克萨斯的SUV中也就它最适合代步了，总不能拿LX570代步吧。

贯穿式尾灯造型相当夸张的突出，不过燃油版车型也依旧是这么设计。这么说吧，在雷克萨斯中，UX算是外观比较夸张的一款车，但是在电动车中，UX的外观应该是最不像电动车的车型之一。

内饰部分也就是仪表加了更多传点相关的元素，有了更多的蓝色线条，另外一键启动也使用了蓝色设计，剩下的我真感觉自己在一个小号得到雷克萨斯ES里面，整个氛围非常的传统，非常的规矩，非常的雷克萨斯。至于配置上，跟其它雷克萨斯也差不多，联网配置一般般，但是HUD抬头显示这些高科技小配置UX倒是很多很花哨。

座椅和方向盘全部带加热，座椅另外带有通风功能，并且支持电动调节，座椅的电动配置还是挺高的，至于舒适度倒是没什么特殊感受，正常豪华SUV的水平。

雷克萨斯UX后排也配备了加热，这真是一块儿大电池电量随便用是吧。不过空间表现上雷克萨斯UX比较一般，尺寸虽然算是紧凑型SUV，不过空间上其实不算很大，正好够用。

一打开前机舱盖看见的不是发动机，而是一台永磁同步电动机，这个电动机功率204马力，扭矩300牛·米，倒是解决了雷克萨斯动力一向孱弱的问题，起步往前窜的样子真不像是个雷克萨斯，仿佛德系附体，官方0-100km/h加速为7.5s，而54.4kWh的动力电池组说实话不大，工信部续航里程400km，最多能说是正常水平，起码在电动车中现在400公里续航没什么大的优势，而直流快充模式下充至75%电量需0.83小时的速度也比较一般，整体还能够用。

雷克萨斯出纯电车，我觉得是个人都得接受一会儿，不过纯电确实后期使用上便宜，动力也比较强，配上UX这样一代城市代步SUV也是一个合适的搭配。雷克萨斯的进口品质也足够让人放心。只是可惜雷克萨斯保修期内免费保养这个优点UX新能源是享受不到了，因为电机不需要换机油 。