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长安品牌旗下的轿车定位一度非常不合理，比如使用扭力梁悬架定位偏低的逸动PLUS，其装备的发动机是先进一代的「JLZQ3型1.4T蓝鲸动力」；这台机器采用了高压缸内直喷技术，以足够高的压力可以将燃油雾化成细密的“油珠”与空气混合，在压缩冲程中会有高效率的蒸发，之后能以更高的效率燃烧并转化为大扭矩。（下图为直喷系统的概念）
JLZQ3_1.4T有116kw/260N·m（1500~4000rpm）的动力储备，在同排量发动机属于一线产品。然而使用独立悬架级别更高的锐程CC，其装备的发动机却还是落后的多点电喷机型，这是一种喷油嘴布局在进气歧管上，只能以低压喷油无法实现理想蒸发效率的落后技术；结果造成了动力储备仅有115kw/225N·m（2000~4000rpm）的低水平，不仅性能明显差且油耗也更高。
不合理的产品定位必然会让“同门之争·两败俱伤”，在睿骋更名锐程CC的节点就预测了这一结果。想要逆袭就只能为锐程CC更换更高级别的发动机，长安汽车似乎也意识到这一问题的严重性，所以终于在2020年提前推出了【2021款·直喷动力CC】，发动机为UNIT同款1.5T！
「476ZQ5型1.5T」发动机动力储备很理想：最大功率为132kw，最大扭矩达到了300N·m，这已经是主流1.8T发动机的标准了。而且峰值扭矩在1250转这一将将加油门的节点即可实现，并且能够持续输出到3500转。这台高效率的增压器大幅提升了这台车的驾驶平顺性，对于性能也会有明显的提升。
锐程CC的车身尺寸为4800*1825*1465，轴距2770mm，级别属于偏小的一些的中型三厢轿车。整备质量为1420~1460公斤，按照最重的标准计算，其最大推重比仍然有122.9Hp/T的标准；理论上这一水平是可以在8.5秒左右破百的，不过因变速箱匹配了高传动效率的「7挡湿式双离合」，预计新款CC的破百成绩会在8.5/9.0秒区间……因为匹配优化的水平一般，不过两大总成的质量表现还不错。
总结：锐程CC·2021款终于有「2020年·技术标准」了， 如果说老款是有形无实且外观设计原创度还不是很高，那么新款最起码有足够强的实力。不过这台车之所以能给出高评价主要还是因为便宜，指导价为9.79~11.99万且全系自动挡，作为中型轿车在后期优惠后还是很有些性价比的。
配置方面也没有令人失望，从10.49万的次中配起开始装备头部气帘，中高配有部分L2级辅助自动驾驶配置，而且有全速自适应巡航。其他配置如天窗为全系标配（中高配为全景天窗），远程启动、皮革座椅、10.25英寸的导航机以及自动空调系统也是标配，新款锐程CC蓝鲸版的综合性价比是足够高的——值得选择了。
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