细看新世代全顺Pro，科技会成为其成功之处吗？

导读：在万年不变的轻客市场里，要想找到一款科技搭配出众的车型犹如大海捞针。而福特新世代全顺Pro却做了这样一个出头鸟，但正所谓枪打出头鸟，这一代的福特新世代全顺能否抗住压力重生，成为大势所趋吗？这一切的答案，细看其实车后就会见分晓。

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今年9月底的北京车展之上，有一台这样的轻客车型首次展出，它隶属于江铃福特轻客家族，由经典车型福特全顺衍生而出，定位为高端轻客。同时它也是目前轻客市场里唯一搭载有丰富科技配置，并提供相关预见性服务体系的车型。这款车就是刚问世不久的福特新世代全顺Pro。

关于它，相信看过的人会有不少的见解，不过在我看来它最大的特点还是科技二字，因为由外至内的细节都在体现这些地方，包括其最有特色的Uptime100%全时运营解决方案也同样是如此，所以它的问世对于轻客市场来说是一种改变。但它也是轻客市场里鲜少这样做的车型，因此大家的关注度也会更高，也更容易招来争议。不过，相较于去说它的科技技术如何之高，我更愿意关注这些科技配置，能否带来比现在更加优质的体验？

就外观来看，新世代全顺Pro最大的变化之处当属其大灯变为LED。目前，行业之中大多部分的轻客车型还是使用的卤素大灯，这类大灯在大家口中还有一个戏称，那就是蜡烛灯，虽然现在的卤素灯技术比从前提升了很多，但光源的特性决定了卤素灯并不能达到很好的照明效果，尤其是在环境昏暗的情况下。而LED大灯则不同，因为光源更加集中，LED大灯大部分都有着比较出色的照明效果，而且同样的亮度下其节能性也更好，对车载电瓶也更加友好一些。再搭配新车增加的日间行车灯，无论是视觉效果，还是使用感受都比从前要优化不少。

值得一提的是，新世代全顺Pro并没有学一部分现代车型一样取消雾灯，依旧保留了这个配置，在我们看来雾灯是车辆不可缺少的一部分，尤其是在大雾的天气环境下，能更好的保护驾乘人员的安全，这一点福特新世代全顺Pro坚持的很好。

进入车内之后，可以看到福特新世代全顺Pro的内饰已今非昔比，整个布局到搭配都进行过重新整合升级，像主驾驶位的四辐式多功能方向盘此前就没有出现过，这也意味着以后我们驾车进行多媒体操作，不需要再伸手去调节，通过方向盘两侧的面板就能进行对应操控。而视野范围内的仪表盘，中间新增了一块单色液晶显示屏，像一些基本的胎压、油耗等信息，这块屏幕都能直观显示，不说带来多大提升，至少你开车时查看信息更加方便了。

当我们转头看向中控屏幕的时候，能感觉到中控部分液晶显示屏明显变大了，而且清晰度与功能也比从前提升了不少。这就好比是诺基亚升级到智能手机的感觉，虽然其中控体验得不是很深入，但简单的几个操作，还是能感受到这套系统花费的心思。此外，福特新世代全顺Pro还有将提供6速手自一体变速箱，与福特全顺车型一样成为提供自动挡的轻客车型。

还有一点值得注意，那就是这套车机除了搭载有科大讯飞2.0智能网联系统之外，还配有Mobileye Q4的ADAS高级驾驶辅助系统。在目前的车载芯片领域，Mobileye是全球资历比较老的知名芯片企业，虽然说现在的英伟达有些后来者居上，但我们熟知的沃尔沃的Pilot Assist，特斯拉的Auto Pilot都是使用的其芯片产品，而且Mobileye Q4实际是能支持到最高L3级别的自动驾驶。诸如前碰撞预警、行人探测与防撞警示、车道偏离预警、车道保持与危险预警、前碰撞预警、智能远近光控制都是其关键技术，在道路探测与保护方面有着独特的优势。通俗点来说，现在的新世代全顺Pro有着堪比沃尔沃级别的辅助系统，潜力无限。当然具体表现还得等新车上市后才能知晓。

最后，我们再来聊下它行业内首推的Uptime100%全时运营解决方案。根据我们的了解，这套方案有三大特点：

其一是预见性服务系统；该系统能通过车辆反馈的信息，及时预测车辆可能存在的危险情况，并通过远程诊断过后，结合相关功能反馈给用户。之后再提出相关的解决方案，这里面就包括夜间服务、备用车、上门取送车等服务内容。

其二是升级服务；这套系统能支持OTA远程升级，即相当于手机系统升级一样，只需要在有网的情况下，就能自行升级系统，避免了来回去4S店升级的麻烦。

其三是智慧车队管理系统；这套系统为车队或者企业所打造，用于管理多辆车的车队，帮助这部分人来更好地管理好车队，实现盈利。

仔细看完福特新世代全顺Pro，它给我的感受很深刻，像这样一台高端轻客车型，完全可以在乘坐体验上下文章，但这台车却不止于此，不仅搭载有众多科技配置，还有着不错的服务体系。如果未来它能真正实现这些，我想它将开创一个新的领域，也会获得大家的认可。