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起售价比别克GL8贵，是第四代嘉华国产落地后给人的最大印象。
作为东风悦达起亚在今年布局的一款重磅级新车，第四代嘉华的首次入华格外引人注意，这不单是因为这款新车萃集了现代起亚汽车集团的最新技术优势，全新的起亚发展战略还为嘉华未来的市场打法作出了引导，但28.89万至33.99万元的预售价区间，明显与北京现代库斯途、广汽丰田赛那，甚至是在华老将别克GL8都形成了强烈定价差异，未来它在中国会站稳脚跟吗？
提问1：MPV市占率低、保有量少，起亚为何还执意再推国产嘉华
相比轿车和SUV品类，MPV始终处于不温不火的状态，国内的市场份额也从未出现过主导地位，即便部分国产或合资有令人侧目的单品销量成绩，但大体的竞争环境仍远不及激烈可言，毕竟宜家宜商的用车场景实在太过清晰，对目标用户的定位更是如同筛选般过滤，因此想纯靠产品力取胜，出色的豪华氛围和贴近当下的智能表现自然至关重要。
面对如此环境，东风悦达起亚仍带来了第四代国产嘉华，总的来看事实上原因有两点，其一是实现品牌家族产品线扩容；其二是加速提振品牌和产品的市场竞争力。
而至于成绩如何，显然还要看后期国产嘉华正式上市后终端市场的反映。
提问2：预售价稍偏高，国产嘉华的底气是什么？
相信在本届成都车展，大家已经对广汽丰田赛那、北京现代库斯途和东风悦达起亚嘉华这三款全新MPV有了初步了解，尤其在定价区间上更清晰了未来的购车方向。
尽管广汽丰田官方并未公布国产赛那的最终定价，但参考27.68万至36.98万元的网曝信息和实车产品力来看，未来该定价区间则有望打开新的销量大门，但加价购车的现象或许也将继续发生。
回到国产嘉华身上，起售价比“同门远亲”北京现代库斯途高整整11.31万元，这已就意味着嘉华将肩负冲击高端阵营的重任，因此即便与库斯途有着数不尽的直系血缘关系，嘉华也并不会走类似日系品牌常用的双车战略。
提问3：国产嘉华的销量会有惊喜吗？
据乘联会最新数据分析统计，7月份MPV市场销量前十仍没有太大变动，这便预示着现有的MPV竞争格局已相对成熟，像前两年以黑马姿态登场的吉利嘉际等新车，后来的销量表现并没有给市场太多惊喜，反倒是随着年轻用户需求的加深，合资老将愈发勇猛、熟悉的自主面孔也轮番提速上阵，市场潜存的份额被进一步消化，显然定价走高的嘉华将面临不少难题。
另外，国产嘉华想要创造“现象级”销量成绩，除了离不开极具诚意的终端优惠外，东风悦达起亚的品牌溢价能力也同样尤为重要。相信在做好用户营销基础和终端服务后，借助出色产品力刷新一波市场销量将并非难事，只不过从起亚在华竞争力的走势来看，未来想圈粉更多用户，焕新品牌形象后用售价深入人心或是另一个正确选择。
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