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作为豪华紧凑型SUV头牌的X1，可谓是争议不断的家伙。入门采用三缸引擎，被众多网友吐槽，但在现实生活中，依旧被不少朋友追捧。越骂越火，个人感觉就是宝马X1的真实写照。其实我觉得，一款车能够被消费者所认可，势必有它的优势以及卖点所在。这款宝马X1也不例外，虽然我对于三缸版本的X1，也持有抵触的态度。但说实话，2.0T+8AT的宝马X1版本，还是很香的。
相信大家之所以吐槽宝马X1，主要就是因为入门采用三缸引擎，以此降低成本。毕竟同级别阵营中，其它都为四缸引擎的前提下，宝马这一做法的确让人难以接受。不过，目前较大的降幅支撑下，抛开备受争议的三缸版本不说，xDrive25Li尊贵型，也就是宝马X1顶配版本，我认为是最值得入手的X1。至于为什么？下面就来为大家解析一下！
诚意不足降价来凑，虽然X1顶配版本官方指导价为33.98万，但实际成交价已经跌至27万左右（北京地区，仅供参考）。有着蓝天白云车标加持，隶属第一阶梯的宝马X1，还是四缸引擎以及顶配身份的加持下，显然可以看出宝马的诚意。如果是Q5L的价格谈不拢，不妨省一些预算考虑这台顶配宝马SUV，毕竟尊享型X1的部分表现可是完全不逊色入门Q5L。
另外相比于1.5T版本，硬件部分也是做到了全面提升。搭载型号为B4820C的2.0T发动机，作为宝马的明星硬件，账面数据以及实际性能，都有着可圈可点的表现。最大功率为192马力，与之匹配爱信8AT，再加上适时四驱装配其中，其含金量还是很高的。至少从动力组合来看，它比低功2.0T+7DCT的入门Q5L更值得青睐。
并且消费者所看重的乘坐空间，宝马X1也没有让我们失望，甚至可以说是宝马X1的致胜法宝。即便同为德系阵营的改款Q3，进行了尺寸升级，但依旧很难和宝马X1所媲美。长宽高分别为4565*1821*1620mm，轴距达到了2780mm。仅从这一尺寸分析，相信大家都能看出X1的优势，虽然落后于Q5L，但丝毫不输于Q3（轴距2680mm），轴距领先后者100mm。
那么坐进车内，空间到底有多大呢？为了让大家更直观感受X1的空间表现，个人特意进行了一番试乘。身高180cm的体验者，保证前排适合驾驶的位置后，转身来到第二排，腿部空间将近三拳，头部三指的距离，近乎达到了一些中级SUV的水平。所以，从这点来看，如果买车是以家用为主的情况下，实用性强的宝马X1，要比起奥迪Q3更值得考虑。
配置方面，在这里我要多说几句，可能很多朋友会觉着，一般作为顶配车型，配置自然也是做到了满配。但就这款顶配X1而言，并非如此。
基本的安全实用配置上，倒不会让我们挑出毛病，六气囊、胎压显示、前后驻车雷达、倒车影像等都装配其中。另外电动后备箱、感应后备箱这类配置的加入，日常使用起来也方便了很多。不过好歹也是指导价超33万的车型，车道偏离预警系统、主动刹车需要加钱选装还可以理解。但定速巡航、方向盘换挡、前排座椅加热依旧得加钱选装，实在有些说不过去了。或许这就是名气大任性的表现。如果是其它二线阶梯的竞品，顶配众多配置得通过加钱选装来完成，估计都得被喷得体无完肤了。
综合而言，对于购买这类豪华入门SUV的消费者来说，往往还是家用为主。可见，宝马X1能够备受消费者喜欢，就是因为注重空间以及能够很好满足家用需求。因此如果预算30万左右，非要从BBA阵营中选择入门SUV，个人绝对首选宝马X1。要知道，空间越级水准，2.0T+8AT的硬件布局，相比于Q3以及GLA更均衡的产品力，都是宝马X1品牌之外的闪光点。如果是您，会考虑顶配宝马X1吗？
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