当丰田不再“中庸”，它可以让对手无路可走，来看看全新RAV4荣放

作为城市SUV车型的缔造者，丰田RAV4从1994年诞生至今已经走过了25个年头，25年间它在全球一共销售了900万台，这样的销量数据恐怕很难让你有任何质疑它的理由。

基于丰田全新TNGA架构打造的第五代RAV4荣放，将于10月25日正式上市，那在它上市之前，我们抢先来看一下新一代车型的变化都有哪些？

行驶质感与操控性双双提升

如今绝大多数车企都为了降低生产成本和缩短研发周期，引入了模块化平台的概念，因此平台级别的高低将直接影响一款车的品质。全新RAV4荣放作为一款紧凑级SUV，丰田此次却为它匹配了更高级的TNGA-K（丰田中大型车平台），而没有使用原属于紧凑级的TNGA-C（丰田紧凑级车平台），诞生自TNGA-K平台的车型还有雷克萨斯ES和丰田亚洲龙等车型，未来雷克萨斯NX也将采用此平台生产。

更高级的TNGA-K平台，在为全新RAV4荣放带来了越级行驶品质的同时，也通过对转向系统、底盘及车身刚性的优化，让它具有了比现款车型更强的运动性。现在全新RAV4荣放的方向盘从最左打到最右仅有2.5圈，并且方向中心的虚位也比之前小了很多，这是全新RAV4荣放更加注重操控性能最直接的体现。

为了迎合转向系统的改变，全新RAV4荣放对底盘的调校也做出了改变，让悬挂能提供了更好的支撑性，使车辆在高速过弯时能够给驾驶者更强的信心。

全新RAV4荣放带来了两套动力总成，分别是汽油版的“2.0L汽油机+DS-CVT变速箱”和混动版的“2.5L发动机+E-CVT变速箱”，对于这两套出自丰田的动力系统，它们的油耗显然不需要我们担心，并且这两套动力系统也均做到了40%以上的热效率，如今量产的其它发动机恐怕难出其右。

与常见的CVT变速箱相比，汽油版RAV4荣放使用的DS-CVT变速箱因为一挡使用的是齿轮传动，所以动力传递更佳直接，提升了车辆起步瞬间的响应速度。另外，混动版RAV4荣放使用了第二代的THS混动技术，燃油经济性更好，并且还引入了后桥电机，这一点我们在四驱部分会着重介绍。

汽油版四驱和E-Four混动版四驱有何区别？

如今四驱SUV我们已经见过很多，但是像全新RAV4荣放这样匹配3套不同四驱系统的还是很少见的，那它们具体有什么区别，我们接下来就一一看一下。

首先，来介绍其中更高级的E-Four四驱系统，这套四驱系统基于THS二代混动系统打造，所以也只会出现在混动版RAV4荣放上。与我们常见的四驱系统不同，E-Four四驱系统取消了传动轴，车辆前轴由发动机和位于E-CVT变速箱内的两台电机驱动，后轴则由另一台电动机独立驱动。

受限于后轴电机的输出功率，所以在一些中等难度的越野路段，这套E-Four系统的脱困能力会略逊于接下来我们要介绍的DTV 4WD系统，但得益于电机响应速度快和瞬间就能输出最大功率的特性，所以在铺装路面上的搭载E-Four四驱系统的混动RAV4荣放，比汽油版RAV4荣放拥有更灵活的动态响应，给驾驶者的操控感受也更好。

同时，由于E-Four四驱系统中位于后轴的电机能够参与动能回收，所以它在带来更好燃油经济性的同时，也在一定程度上提升了混动版RAV4荣放的制动性能。

其次，介绍最具创新性的DTV 4WD系统，这套四驱系统的优势在于两个方面。一是，它不同于传统的适时四驱结构，在中央传动轴前加入了一个离合器。在巡航时，这个离合器会自动断开，使车辆成为一台真正前驱车，由此来提升车辆的燃油经济性。二是，在后轴上加入了两个电磁联轴器，通过它们能够将后轴分配到的50%扭矩，全部分给左/右边的单一车轮，提升车辆的脱困能力。

最后，再来介绍一下代号DTC 4WD的适时四驱系统，它是全新RAV4荣放上最基础的四驱系统，与现款RAV4荣放上的四驱系统相比，虽然结构相同，但是DTC 4WD在响应速度上会更快一些。

全系标配TSS2.0驾驶辅助系统

“交通事故零伤亡”一直以来都是丰田不懈追求的目标，这也是丰田开发TSS（Toyota Safety Sense）系统的初衷。在全新RAV4荣放上，全系标配了TSS 2.0系统，其中主要包括碰撞预警、全域自适应巡航、车道偏离预警、车道中心保持和自动远近光调节等安全系统。

从功能上来讲，基于TSS 2.0中的全域自适应巡航和车道中心保持功能，全新RAV4荣放已经能够实现准L2级别的驾驶辅助功能。虽然相似的功能在斯巴鲁森林人和本田CR-V上也均有配备，分别叫EyeSight和Honda Sensing，但全新RAV4荣放的厉害之处在于全系标配。

除了这些主动安全的功能配置之外，全新RAV4荣放还标了7个安全气囊，之前还没有见过如此厚道的厂家。

全新RAV4荣放的其它亮点

相信在前面介绍全新RAV4荣放功能配置的部分，你就已经被它的外观造型所吸引，如果说以前RAV4的外形是同级中最中庸的那个，那全新RAV4荣放的外观确定是同级中少有的硬派造型。尤其是它的车头，延续了自奕泽以来张扬的设计风格，甚至有人调侃它的车头造型神似《星球大战》里的暴风兵。

在车身尺寸上，全新RAV4荣放比现款车型稍有增加，长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。同时，车侧和车尾的线条也更加硬朗，突出了它硬派的气质。

全新RAV4荣放在内饰上的改变与外观一样，同样走了硬朗的路线，中控台上采用的大多都是笔直的线条，同时层次感也更突出。在材质的运用上，全新RAV4荣放完全对得起它的级别，内饰使用了大量的皮革包裹，在皮革没有覆盖的地方，用的也是搪塑工艺，使我们日常能够触碰到的地方都是软的。

在车内的储物空间上，全新RAV4荣放做了重新设计，使储物空间更多，也更人性化。比如在中控台中部，增加了一条与汉兰达车型上类似的横向储物槽，底部还采用了橡胶衬垫覆盖，及起到了防滑的作用，也降低了因为物品滑动而带来的噪音。

还有一点特别值得说的是，全新RAV4荣放取消了现款车型上的“公主坟”，更低的后备厢地板，让我们在搬运大件物品时更加轻松。同时，在将后排座椅等比例放倒之后，我们还能够得到一个近乎全平的空间，使全新RAV4荣放的储物能力进一步扩展。

总结

很多时候我们谈到一款车，说它中庸，都是因为它确实没有什么亮点，但过去的丰田用实力告诉了我们，什么叫“极致的中庸就是完美！”。如今，丰田依靠TNGA架构做出改变，要向我们传递一种新的丰田理念。

这些在拥有25年历史的RAV4上被展现的淋漓尽致，多项重磅的技术升级加上丰田品牌的技术背书，让全新RAV4荣放在保持适合家用特性的同时，变得更好开、更符合年轻人的口味，因此相信全新RAV4荣放的推出将彻底成为其它对手们的噩梦。