搭载DHT油电混动系统，车展实拍WEY拿铁，卖多少钱合适

在WEY摩卡发布以后，紧接着基于咖啡平台打造的车型便接踵而来，有玛奇朵、摩卡等车型，其中玛奇朵已于2021成都国际车展正式上市，而根据相关消息显示，摩卡则会在今年的第四季度正式上市。作为首款搭载柠檬1.5T DHT混动系统的车型，WEY拿铁整体表现如何呢？

首先在外观方面，WEY拿铁整体沿用了家族最新的设计语言，整体看上去与WEY摩卡没什么太大区别，如果不是看着车牌子上的拿铁，甚至就会以为这就是一款换了颜色的摩卡。其前脸采用六边形进气格栅，搭配两边的LED大灯组，整体辨识度还是很高的。

该车的车身侧面并没有什么太过于亮眼之处，但其尾部增加了许多镀铬装饰，例如两边尾灯由一道镀铬条连接起来，与车尾下方的镀铬条遥相呼应，整体看上去还是很协调的。另外，WEY拿铁作为一款油电混动车型，其车尾的左下角也是有“HEV”特殊标识的，以此也能证明该车的身份。

来到车内，则会发现该车的内饰设计和布局与摩卡基本保持了一致，同样采用的是三块屏幕，这三块屏幕的触摸反馈、显示效果以及功能都很丰富，体验感是很不错的，但摩卡因为电子化配置过多的原因，经常会出现电瓶亏电的问题，也不知道在WEY拿铁的身上有没有得到解决。此外，WEY拿铁作为高端混动紧凑型SUV，其车内的用料十分厚道且细腻，并且该车同样也采用了水晶电子档杆，质感很好。

虽是一台紧凑型SUV，但其轴距达到同级别主流的2745mm，不过该车的后排腿部空间并不是很宽敞，只能说是不紧凑的那种。好在该车的舒适性配置较多，例如后排出风口、带杯架的后排中央扶手等，同时还有微微收缩的后排头枕设计和触感细腻的打孔真皮座椅，都能够为其带来相对舒适的乘坐体验。

作为首款搭载柠檬1.5T DHT油电混动系统的车型，WEY拿铁采用了一套油电混合动力系统，具备EV（纯电）行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等多种工作模式，虽不是一台能上绿牌、免购置税的车型，但该车的最大输出功率达到179kW，峰值扭矩530N·m，可以实现7.5s的零百加速成绩，这样的表现已然超过了自家大哥摩卡，同时该车兼顾着较高的燃油经济性，其NEDC综合油耗低至4.9L/100km。根据相关信息显示，该车预计还会配备智能电磁悬架，并配备众多智能驾驶辅助系统和行业内首创的智能DOCK生态，所以对于该车的整体表现和驾驶感受还是十分值得期待的。

编辑点评/背景分析

从WEY拿铁的整体表现来看，该车整体外观内饰延续家族最新的设计，和WEY摩卡基本保持一致，但该车是一台紧凑型SUV，其定位相对摩卡要更低一些，而在动力方面该车采用全新的1.5T DHT油电混动系统，兼顾动力的同时，燃油经济性也有着较好的表现，整体产品力和对于豪华的氛围营造很到位。最后就是价格了，如果定价合适的话，相信该车也会有很强的竞争力，根据我个人大胆预测，该车的起售价格应该会维持在16万元左右，很大概率是15.98万元起售，而顶配车型的定价可能会在18万元左右，如果是这样的话，该车在这一价位中还是很有竞争力的，毕竟它有着“高端”和“混动”两大标签。