谁说我们不行了？标致508对决马自达阿特兹，哪一款更值得入手？

合资品牌车型在中国汽车市场上一直都占据着优势地位，强大的品牌光环，让它们在开拓市场时如虎添翼。在之前几年，很难想象哪个洋牌子在中国汽车市场上会混不下去。但随着国产汽车的崛起以及市场竞争的加剧，出现了很多走着走着就没了的外资品牌，法系的标致和日系的马自达都是其中的典型，前者以独特的法系设计而闻名，后者的技术实力则为人津津乐道，对于它们的没落，粉丝们还是心有不舍的。

抛开品牌因素，标致和马自达其实还是有不少好车的，例如它们的中级车标致508以及阿特兹。论销量，两款车可以说是惨不忍睹，标致508在2021年前7个月只卖了4000多台，阿特兹表现要好一些，月均能有2000多的销量，但与马自达的体量相比仍然是不及格的。不过从产品实力上来看，两款车并没有这么差劲。如果对主流B级车审美疲劳，不想开一款“街车”，这两款车还是值得一看的。那么这两款车究竟谁实力更强呢？

外观

标致508采用了全新的家族化设计语言，前脸层次分明，点阵式的中网尺寸不算大，但是却很有辨识度，下进气格栅通过密集的横向镀铬装饰条进行填充，看上去比较大气。整体的设计感还是比较强的，这也是很多粉丝对法系车念念不忘的原因之一，不过这种咧着大嘴的“笑脸”也有不小争议，有点过度设计的嫌疑。

相比之下，阿特兹的前脸则“正常”了许多，它同样采用了家族化的设计语言，多边形中网看上去很有力量感，它通过一道U型的镀铬装饰条与大灯进行连接，有较强的时尚感。与标致508相比，它的前脸更加简洁，接受度更高。

标致508的车身长度达到了4870mm，轴距则达到了2848mm，在同级别B级车中并不落后，内部空间方面的表现也不错。它的前后悬都比较短，车身显得十分修长。与此同时，它还采用了溜背式造型，看上去充满了时尚气息。

阿特兹的车身长度同样是4870mm，轴距则为2830mm，两款车在乘坐空间方面属于同一水平。阿特兹的车身侧面采用了传统造型，不像标致508那样年轻化，不过它的颜值也是不错的。

标致508的尾部设计简洁大气，尾灯并不复杂，但却很有辨识度。与此同时，它还采用了大量的横向线条，拉宽了车尾的视觉效果。在设计感方面，标致等法系车一直都是很不错的。

阿特兹的尾部设计也比较简洁，它采用了分体式尾灯，并且通过一道横向镀铬装饰条进行连接，让尾部显得十分紧凑。除此之外，它的尾部并没有进行过多的修饰，这也是马自达车型的一贯风格。

内饰

在内饰设计方面，法系车一直都很有一套。标致508采用全新的设计语言，看上去档次感比较强。10英寸的中控屏尺寸不算大，但是却很有设计感，它稍微偏向驾驶员一侧，操作起来更加方便。与此同时，标致508还有着自己的特色，例如双平底式多功能方向盘以及位置较高的液晶仪表盘，这些都是标致品牌的家族化设计手法。

相比之下，阿特兹在内饰上的表现就比较普通了，它的中控屏尺寸只有8英寸，显示效果一般，操作起来也不太方便。与此同时，它还保留了大量的实体按键，方向盘、空调出风口等都是常规造型，在档次感、科技感等方面明显不如标致508。

标致508造型比较美观，对人体的包裹性也比较强，但它仅有顶配车型才提供了腰部支撑功能，在实用性方面与阿特兹有一定差距。

除最低配车型之外，阿特兹其余车型均配备了真皮材质座椅，并且提供了2向腰部支撑、主驾电动调节等功能，这一点还是不错的。稍显遗憾的是它的坐垫比较短，对腿部的承托不够到位。

标致508车身长度达到了4870mm，后排空间表现不错。与此同时，全系车型均标配了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置，在舒适度方面表现不错。

阿特兹在后排空间方面与标致508大同小异，都达到了同级别车型的主流水平。不过它比标致508少了PM2.5过滤装置，这项配置看上去不起眼，但实际上在改善车内空气方面还是很有用的。

动力

标致508搭载了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，前者最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m；后者最大功率为155kW，最大扭矩为300N·m，能够满足消费者各种日常用车需求。

阿特兹搭载了2.0L和2.5L两种自然吸气发动机，前者最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m；后者最大功率为141kW，最大扭矩为252N·m。与标致508相比，阿特兹在动力性能方面有一定劣势。

小结：可以这么说，标致508和阿特兹的产品力都不算差，但标致508受限于法系车的整体衰落，而阿特兹则困于频繁异响等质量问题，它们都有各自的短板。从目前来看，这两款车的潜在用户只能是那些喜欢个性化的小众人群，想要跟主流B级车竞争并不太现实。