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的第一台纯EQC终于上路。虽然相比其他品牌算是姗姗来迟，但作为在1886年让人类进入车轮时代的汽车品牌，EQC不仅意义深长，也任重道远。
作为车界的创始者，马赛地的第一辆纯电动车自然备受瞩目。意外的是，马赛地并没有将EQC这辆纯电动车的造型打造成未来模式，走的是踏实朴实的风格，若不特别留意，实关注不出是电动车。虽然其他汽车品牌目前也有造型和驾感与传统燃油车无甚分别的类似电动车，但作为马赛地打头阵的，EQC的“接地气”着实出乎人们意料，特别是EQC还是马赛地计划在2039年拥有完整纯电动车队的起步之作。
“时空之环”灯带设计
EQC基本上是一辆跨界SUV，乍看与其他同门师兄弟没什么大不同，外表依旧很马赛地，没有任何夸张或未来式的设计。其车灯和车鼻保留了品牌气场和传统元素，但有EQ家族标志性的黑色格栅面板。
一个较为突出的前脸设计是利用了称为“时空之环”的灯带，亮起时这条在车鼻上端的灯带会形成一条几乎不间断的水平光带，突出了其纯电动的身份。标配的几何多光束LED大灯采用黑色高光设计，每侧均配备24颗可调节独立光源，标配的增强版自适应远光灯辅助系统可自动调节照明范围，以避免对反向车辆造成眩目。多件式尾灯从左延续到右，形成另一灯带，和前脸灯带遥相呼应，构成全车“时空之环”的整体设计理念。
车子的扰流器设在尾端位置，EQC的跨界SUV身份在这个车顶轮廓和侧窗布局上得到视觉上的强化。虽然低矮的车顶扰流器空气动力性能更优，也突显了后窗的宽度，但坏处是在一些停车场倒退停车时，其扰流器极有可能会碰撞到梁柱，得特别留意。
EQ专属设计融入典型装饰
EQC的车室乍看也与外形的传统风格保持一致，延续了马赛地典型的装饰，但细看则能发现一些专属EQ系列的设计。最显眼的是钥匙形玫瑰金色饰条装饰，被安置在充满科技感的垂瀑式中控面板上具未来设计感的空调出风口，这是EQ系列的独有设计。仪表板边缘的纹路设计，灵感源于高保真音箱散热片的环绕式饰条与仪表台和中控台，以及大尺寸中央触屏，是车室主要的构成元素。宽屏驾驶舱右侧媒体显示器的主菜单带有EQ图块，它是特定显示画面和设置功能的中央入口，其中包括充电电流、出发时间、能量流和功耗直方图。
此外，就像马赛地家族其他成员，车室也标配64色环境氛围照明系统的仪表板照明效果，并有多达10种车内氛围主题。最重要的是，升级的MBUX多媒体系统，能以触摸、语音、触控板、驾驶盘按键这四种方式操控。
驾感流畅续航能力强
EQC的性能与一般马赛地车款相近，其心脏搭配两组全新研发的先进电动驱动单元技术。前轴与后轴上分别搭载一组电动马达，两者共同将储存于电池内的电能转化成机械动力，让综合动力输出达408hp，综合扭力达760Nm，极速180公里，并能在5.1秒从零加速到时速百公里。为了将耗电量降至最低，同时又能发挥最佳动态表现，这两组电力驱动系统设计各有区别，装设在前轴上的电动马达以能效佳为设计导向，负责中高负荷范围，后轴上的马达则负责调节动态性能。
EQC动力性能强大，但更关键的是续航里程，根据车商提供的数据，在NEDC新标欧洲测试循环下（评定电动车续航里程的新“标尺”），其续航里程可达423公里。虽然测试期间在充满电的情况下所显示的续航里程不到400公里，但只要是超过350公里就能起安心作用，远比只有百多公里续航里程的小型电池容量电动车来得强大和方便。由于搭载了全新研发驱动系统，EQC在每根车轴上都安装了紧凑的电机驱动系统，通过这套系统，前后轴之间可进行动态扭矩分配并实现智能全时四轮驱动，行车性能进一步加强。顺滑的电机运转与双电机四驱系统，都带来流畅的驾感。
值得一提的是，EQC的风阻系数超低，只有0.29cd，因此，风噪更低，能耗表现更优。加上车子的副车架、电机系统和车身结构间都采用橡胶和液压减震配件，隔音效果好。不论是低速还是高速，车子都强劲有力而且很宁静。其悬挂系统调校虽然偏硬但仍很舒适，悬挂在巡航阶段对车身的支撑力道很足，并能轻松应对弯道。虽然没有配备空悬系统，但依然能轻易过滤路面，整体的悬挂舒适性并不逊于S级车款。
基本上，其驾感依然像燃油车，却同时有电动车独有的静谧，从单纯的驾驶操控来说，EQC与一般马赛地车款并无太大不同，依然享有马赛地一贯的顺滑，但宁静度提升到了新层次，关键是不像一些小型电动车那样有类似驾驶高球车的“电池感”。换言之，依然有扎实的操控和驾感。
驾驶模式方面，EQC有舒适、经济、运动及个性四种模式，每种驾驶模式都有其独到之处，特点各异。舒适模式自然是以轻松舒适为主，起步轻松，动力不断，后劲十足，日常情况下选择舒适模式已经足够。运动模式侧重于最佳响应和最高行驶性能，而个性化模式可以单独调节各项参数。经济模式侧重于高效率和低耗电量，驾驶期间系统会提示司机加速踏板时的节能的触觉，动能回收的机制加强。驾驶盘后的拨片也有滑行、低回收度和中回收度几种能量回收程度功能，左侧拨片可提高回收度，后侧拨片则可降低回收度。
EQC当然少不了各种安全科技辅助系统，从主动式车道变更辅助系统和能自动调节与前方车辆间速度与距离的智能领航限距功能等都不缺。
必须要提的是充电时间，根据车商的数据，EQC装配的是11kW的OBC充电机，适合在公共场所或住家以AC充电，根据不同的充电情况，电池可在40分钟之内充电10％－80％。但测试期间没有机会在途中充电，因为车商通知车子只能在马赛地的办公大楼充电，结果只能在低电之时就打道回府。
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