综合体验 GTI的王牌

聊到性能家轿，高尔夫GTI是个不可绕过的经典车型，爷字辈的第六代高尔夫GTI更是不少国内车友在运动驾驶与车辆改装方面的起点，历经十一年的市场打磨、赛道锤炼，第八代高尔夫GTI又能带给我们怎样的惊喜呢？

一见倾心是对此次相遇的最好形容，横贯前脸的红色装饰条、蜂窝格栅、随处可见的GTI徽标以及传承经典设计的蜂窝结晶LED雾灯与战斧轮毂“Ruchmond”都是张扬运动的专属设计，再搭配上以太红的车漆，这般对高尔夫GTI的喜爱也算是见“色”起意。

打开车门，经典格纹与Alcantara打造的一体式桶式座椅在提供足够的支撑性的同时，还能保证不错的日常驾乘舒适性。全新样式的三幅式方向盘除了6点钟位置的GTI与红色点缀外与普通大众无异，带震动反馈的触控式多功能区域是科技与实用的完美结合，HUD抬头显示、哈曼卡顿音响等科技舒适配置也尽数到场。全液晶仪表在硬件上与普通版并无二致，独有的GTI主题仪表盘选用了蜂窝格栅作为风格渲染，地板油的欲望就来自于此。

是时候聊聊GTI这三个字母能带来的提升了，倍感亲切的第三代EA888 2.0T发动机，额定功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，升级过后的DQ381 7速湿式双离合变速箱带来更高的传动效率与独一份的性能策略。首次出现的弹射起步能将转速4000转左右，重新开发的排气让肾上腺素在加速度到来之前就先上一个顶峰。

加强型的运动独立悬挂在赛道体验时能够带来很好的车身支持，15段阻尼可调的DDC动态底盘展现了GTI在舒适乘坐上的努力，但在过减速带时还有着明显的硬感，一切为了GTI嘛！为手动模式服务的换挡拨片尺寸略小，但对于刚接触的车友来说尚可，直道上感受高转的声浪魅力。

第八代高尔夫GTI在我的眼里是一台在不断权衡的运动家轿，它的动力参数放在今日的性能车市场中并不出彩，但是日常驾驶足够得心应手，灵敏的转向与刹车系统是最为圈粉的，即便是新手也能感受到这种可控性带来的安全感。

因此，高尔夫8 GTI是一台可接受程度非常宽的钢炮，不错的机械素质与电子系统使得其驾驶感偏轻巧，以此能吸引到很多对动力二字初有追求、跃跃欲试的爱好者，同时EA888 2.0T的改装潜力适合预算并不充裕的玩家，配合更高规格的刹车与轮胎，场地赛道与郊外跑山都可以是它大展身手的舞台。选它准没错，GTI !